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Alfa Romeo détaille enfin la nouvelle gamme Alfa Giulia

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Alfa Romeo détaille enfin la nouvelle gamme Alfa Giulia

Alfa Romeo détaille enfin la nouvelle gamme Alfa Giulia

On ne connaissait jusqu’à présent que les détails de Giulia Quadrifoglio Verde. Désormais, Alfa Romeo a donnée tous les détails de la gamme Alfa Giulia.

Que sait-on de la gamme Giulia d’Alfa Roméo ? Jusqu’au Salon de Genève, on se connaissait les détails que de la Giulia Quadrifoglio Verde, une version qui embarque un V6 essence 3 litres turbo de 510 ch, un bloc développé par Ferrari. Dans le cadre du salon genevois on découvre enfin le reste de la gamme.

Il aura fallu neuf mois à Alfa Roméo pour présenter tous les détails de sa gamme Giulia. Désormais, on sait qu’elle se compose de quatre versions déclinées en trois niveaux de finition (Giulia, Super et Quadrifoglio). Au niveau de la mécanique, Alfa Roméo propose deux diesel de 2,2 litres, un de 150 ch (380 Nm) et l’autre de 180 ch (450 Nm), accompagné par une boîte manuelle ou une automatique à 8 rapports. La version essence 2 litres suralimenté de 200 ch sera proposée uniquement avec une boîte automatique à 8 vitesses.

Les modèles seront avant tout des propulsions. Une transmission intégrale sera aussi proposée, mais on ne sait pas encore pour quelle configuration.

Grâce à sa répartition des masses idéale de 50/50 en statique, des trains roulants qui adopte la double triangulation à l’avant et essieu multibras à l’arrière, sans oublier un poids réduit, Alfa Roméo souligne que la Giulia propose une expérience de conduite très aboutie.

Avec des équipements tels que le freinage autonome, le régulateur de vitesse adaptatif, l’avertisseur anticollision, les capteurs d’angles morts, la compatibilité Android Auto et Apple Car Play, la Giulia est richement dotée. En fait, la seule information qui manque encore, c’est la grille tarifaire.

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Patience récompensée, l’Alfa Romeo Giulia arrive enfin en France

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Une année après sa présentation, l’Alfa Romeo Giulia arrive en France

Une année après sa présentation, l’Alfa Romeo Giulia arrive en France

C’est en juin 2015 qu’Alfa Romeo avait présenté la nouvelle Giulia. A ce jour, la nouvelle berline n’est toujours pas proposée en France. Enfin si, bientôt. C’est à partie de ce vendredi 6 mai 2016 que les Français pourront enfin l’acquérir.

Depuis l’arrêt de la 159, il y a cinq ans, c’était le grand vide chez Alfa Romeo. Cette arrivée au catalogue de la Giulia est donc à marquer d’une pierre blanche. En France, la sensuelle berline est proposée en trois versions diesel et une version V6 surpuissante. Les motorisations comprennent un unique bloc diesel 4 cylindres 2,2 litres JTD configuré avec des puissances de 136, 150 et 180 chevaux. Dans sa version Quadrifoglio, elle a droit à un moteur 2,9 litres V6 biturbo de 510 chevaux, de quoi rivaliser avec les Mercedes-AMG C63 S, Lexus RC F, Audi RS4 Avant et BMW M3. Une boîte manuelle 6 rapports est proposée de série, avec une boîte automatique 8 rapports proposés sur les versions 150 et 180 ch en option.

La Giulia est proposée en quatre niveaux de finitions. La version de base comprend l’alerte anticollision avec détection piétons, le freinage d’urgence, l’alerte de franchissement de ligne, le radar de recul, le régulateur de vitesse, les jantes 16 pouces, les antibrouillards, la climatisation automatique bizone, le volant cuir et le système d’infodivertissement UConnect avec son écran 6,5 pouces. Le GPS, le radar avant et les rétroviseurs électriques sont ajoutés à la version Business. Dans la version Super, elle a droit en plus aux phares bi-xénon, aux jantes 17 pouces, à une sortie d’échappement double, aux contours de vitre chromé, aux inserts cuir et ambiance bi-ton. Pour finir, la finition Lusso ajoute des phares directionnels, une caméra de recul, des jantes 17 pouces « Luxury », une sellerie et volant cuir, de sièges électriques et chauffants, une banquette arrière fractionnable et rabattable, un écran 8,8 pouces à GPS 3D et des compteurs numériques.

Ces finitions ne sont pas disponibles avec toutes les motorisations. La version 136 ch a par exemple droit qu’aux finitions de Base et Business. Le modèle 180 ch a de son côté droit qu’aux niveaux Super et Lusso. La Quadrifoglio a pour sa part droit à une finition spécifique avec des capot, toit et spoiler arrière en fibre de carbone, des jantes 19 pouces distinctives « Leggera », une sortie à 4 échappements, un extracteur arrière, une grille de calandre originale, des contour de vitres et étriers de freins noir, un spoiler avant actif, des suspensions pilotées, un volant sport, des sièges en cuir/Alcantara.

Question prix, l’Alfa Romeo Giulia est affiché à un tarif compris entre 30 900 et 79 000 euros selon la motorisation et la finition. Son prix est attractif par rapport aux modèles concurrents, notamment les premiums allemandes.

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Le SUV Stelvio d’Alfa Romeo pour le Salon de Los Angeles ?

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Le SUV Stelvio d’Alfa Romeo pour le Salon de Los Angeles ?

Le SUV Stelvio d’Alfa Romeo pour le Salon de Los Angeles ?

Alors que certains pensent qu’Alfa Romeo présentera son SUV Stelvio au prochain Mondial de l’Automobile à Paris, les dernières rumeurs qui circulent évoquent désormais le Salon de Los Angeles en novembre. Où sera-t-il dévoilé ?

Est-ce que le Stelvio sera présenté au Mondial de l’Automobile à Paris ou au Salon de Los Angeles en novembre ? Selon les dernières rumeurs qui circulent au sujet du SUV d’Alfa Romeo, cela serait le salon américain qui aurait cote, c’est en tout ce qu’affirme le très réputé site australien Motoring.

Pour autant que cela se confirme, cela signifierait que le Stelvio serait dévoilé en novembre prochain. Cela peut sembler très logique vu que la marque italienne nourrit de grandes ambitions aux Etats-Unis. Dans ce contexte, il semble logique qu’elle choisisse d’y lancer son premier SUV.

Mais comme Alfa Romeo a récemment repoussé à plusieurs reprises la présentation de sa gamme Giulia, il faut rester très prudent au sujet de cette présentation. Elle pourrait être encore repoussée.

Il reste à dire que Sergio Marchionne a livré quelques informations sur le Stelvio, comme le fait qu’il serait basé sur la même plate-forme que la nouvelle Giulia. Cela devrait signifier que des 2 litres essence, des 2,2 litres Diesel et le 2,9 litres V6 sont des motorisations possibles.

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L’Alfa Romeo 8C Spider arrive en tant que Disco Volante Spyder

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L'Alfa Romeo 8C Spider arrive en tant que Disco Volante Spyder

L’Alfa Romeo 8C Spider arrive en tant que Disco Volante Spyder

Comme à son habitude, le carrossier Touring Superleggera a transformé une Alfa Romeo. Cette fois, c’est une 8C Spider qui est devenue une Disco Volante Spyder.

Le carrossier Touring Superleggera a pour habitude de transformer des Alfa Romeo. C’est une nouvelle fois le cas cette année comme il sera possible de le découvrir au Salon automobile de Genève.

L'Alfa Romeo 8C Spider arrive en tant que Disco Volante Spyder

L’Alfa Romeo 8C Spider arrive en tant que Disco Volante Spyder

Cette fois, le carrossier a transformé une Alfa Romeo 8C Spider en remplaçant le toit d’origine par deux panneaux en fibre de carbone, qui contribue à faire perdre du poids à la voiture. Dans l’idée du designer belge de Touring Superleggera, Louis de Fabribeckers, cette Disco Volante Spyder se veut « une voiture sans toit ».

L'Alfa Romeo 8C Spider arrive en tant que Disco Volante Spyder 3

Globalement, par rapport à l’Alfa Romeo 8C Spider, la Disco Volante Spyder évolue au niveau de son style et de sa finition. Sous le capot, le V8 4.7 l Maserati de 450 ch est toujours au rendez-vous.

Il est à noter que Touring Superleggera annonce que cette Disco Volante Spyder sera produite au maximum à sept exemplaires. Pour en savoir plus à son sujet, il faudra se rendre sur le stand du carrossier au Salon de Genève (3 – 13 mars).

L'Alfa Romeo 8C Spider arrive en tant que Disco Volante Spyder 4

L'Alfa Romeo 8C Spider arrive en tant que Disco Volante Spyder 5

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