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Une version très musclée du Volkswagen Tiguan roule sur le Ring

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Volkswagen prépare un Tiguan très musclé sur le Ring

Avec son 2 litres TDI fort de 240 chevaux ou son 2.0 TSI de 180 chevaux dans ses versions les plus puissantes actuellement, le Tiguan de Volkswagen fait un peu léger au niveau de sa musculation. Une version GTI ou R serait la bienvenue. Justement, une version plus musclée du SUV a été surprise par des paparazzis.

C’est en pleine action, sur le Ring, que des paparazzis ont surpris les essais d’un Tiguan visiblement plus musclé que les modèles actuels. D’après eux, il pourrait s’agir de la variante la plus musclée de la gamme.

Il est encore trop tôt pour savoir si Volkswagen prépare un Tiguan GTI ou R. Peu importe en fait, il s’agit d’une bonne nouvelle dans les deux cas car il était grand temps que le constructeur se décide à doper son SUV.

Concrètement, le Tiguan surpris au Nürburgring pourrait avoir repris à son compte une évolution du bloc de la Golf R. Si c’est réellement le cas, cela signifierait que sa puissance pourrait être comprise entre 280 et 300 chevaux, une puissance qui serait bien évidemment répartie sur les quatre roues grâce à la transmission 4Motion.

Comme il se dit aussi que Peugeot plancherait sur une variante GTI de la 3008, le prochain salon de Genève pourrait nous réserver de belles surprises au niveau des SUV sportifs.

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Volkswagen vend sa participation majoritaire dans la marque de luxe Bugatti

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Le nouveau propriétaire principal est Rimac, un constructeur de voitures de sport de Croatie. La société avait exprimé son intérêt pour Bugatti depuis un certain temps.

Le groupe Volkswagen vend la majorité de sa marque de luxe Bugatti.

Le groupe Volkswagen vend la majorité de sa marque de luxe Bugatti.

Le constructeur automobile Volkswagen a vendu une participation majoritaire dans sa prestigieuse marque de luxe française Bugatti. L’annonce a été faite lundi à Dubrovnik par Porsche AG, qui est responsable du secteur sportif au sein du plus grand groupe automobile européen VW, et par le nouveau propriétaire principal de Bugatti, Rimac.

Rimac, qui s’intéressait depuis un certain temps déjà aux bolides très chers et très rapides, détiendra à l’avenir 55 % des parts d’une nouvelle entreprise commune appelée Bugatti-Rimac. Porsche a l’intention de rester impliqué dans l’entreprise commune, qui sera fondée au quatrième trimestre et sera basée à Zagreb, avec une part minoritaire de 45 %.

Cela signifie que Rimac sera en charge des opérations, a déclaré Oliver Blume, PDG de Porsche et membre du conseil d’administration du groupe VW. Aucun détail n’a été donné sur les conditions financières de l’opération.

Les autorités du marché doivent encore donner leur approbation.

Pour les marques de véhicules VW telles qu’elles ont été définies jusqu’à présent, la vente de Bugatti signifie une réduction de douze à onze. VW avait acquis Bugatti en 1998. C’est surtout l’ancien président du conseil d’administration et du conseil de surveillance de VW, Ferdinand Piëch, qui s’est appuyé sur une collection de marques de plus en plus importante au cours de ses mandats.

L’actuel patron de VW, Herbert Diess, a cependant déjà fait savoir que les temps avaient changé. Un grand nombre de marques en soi n’est plus un critère important pour lui.

Selon les témoignages, l’opération doit encore être approuvée par les autorités antitrust de plusieurs pays. Porsche et Rimac sont déjà imbriqués depuis plusieurs années : Porsche détient une participation dans Rimac depuis 2018, et le constructeur de voitures de sport détient désormais 24 % de l’entreprise croate.

La marque Bugatti Automobiles, mondialement connue, continuera d’exister dans le cadre de la nouvelle coentreprise, et les voitures super sportives continueront d’être fabriquées à Molsheim, en France. Porsche assumera le rôle d’actionnaire stratégique dans l’entreprise commune.

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Volkswagen ID4 AWD 2021 : le véhicule électrique à quatre roues motrices le moins cher que vous puissiez acheter.

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Volkswagen a lancé la version à traction intégrale de son nouveau VUS électrique ID4 ; le passage aux quatre roues motrices coûte 3 680 $ aux acheteurs de l’ID4. La Volkswagen ID4 AWD 2021 est disponible en deux versions, la Pro à 44 870 $ et la Pro S à 49 370 $. Les deux prix ne tiennent pas compte du crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ et des incitatifs d’État possibles pour l’achat d’un VÉ. Après les crédits d’impôt, VW se vante que l’ID4 équipée d’une transmission intégrale est maintenant la voiture électrique à batterie à transmission intégrale la moins chère en vente sur le marché américain.

Volkswagen ID4 AWD 2021

Le nouveau bimoteur ID4 offre une autonomie légèrement inférieure mais un essieu moteur supplémentaire.

L’ID4 à transmission intégrale est équipé de deux moteurs électriques, l’un alimentant l’essieu avant et l’autre l’essieu arrière. Ce système à deux moteurs développe une puissance combinée de 295 chevaux. Bien entendu, la transmission intégrale variable se distingue des systèmes AWD traditionnels par l’absence de liaisons mécaniques entre les essieux. Dans des conditions de conduite normales, le moteur arrière fait tout le travail, tandis que le moteur avant s’enclenche automatiquement en cas de besoin, par exemple lorsqu’un patinage est détecté dans un virage, un peu comme un système de transmission intégrale à la demande typique que l’on peut trouver dans un crossover à essence ordinaire.

Volkswagen affirme que le ID4 AWD peut passer de 0 à 60 mph en environ 5,7 secondes et remorquer jusqu’à 2 700 livres avec une remorque freinée, soit une augmentation de 500 livres par rapport aux modèles à propulsion. Le crossover électrique de VW dispose des modes de conduite habituels, dont le mode Traction, qui est spécialement conçu pour la conduite sur des surfaces meubles ou glissantes et qui offre une transmission intégrale permanente jusqu’à une vitesse de 12 mph.

Tous les équipements de série de l’ID4 à propulsion arrière sont transférés à la configuration à transmission intégrale pour les modèles Pro et Pro S, y compris le bloc de batteries de 82 kWh et la suite de sécurité IQ.DRIVE. En outre, l’ID4 AWD reçoit de série un pare-brise chauffant et un attelage de remorquage. Quel que soit l’ID4 sur lequel vous jetez votre dévolu, tous les modèles peuvent recevoir des mises à jour logicielles par voie aérienne.

Sur une seule charge, le Pro AWD offre une autonomie de 249 miles selon l’EPA et descend à 240 miles pour le Pro S AWD ; ces chiffres sont quelque peu en baisse par rapport aux autonomies de 260 et 250 miles des ID4s RWD équivalents.

La Pro S, plus haut de gamme, est légèrement plus lourde (d’où son autonomie moindre), avec son toit panoramique en verre fixe, ses sièges avant à réglage électrique en 12 directions avec surfaces en similicuir, son écran tactile de 12 pouces avec navigation, et sa calandre et son logo VW illuminés. Le pack Gradient en option (1 500 $) est exclusif à la Pro S et ajoute des roues de 20 pouces, un toit peint en noir, ainsi que des rails et des accents de toit argentés.

Avec les crédits d’impôt fédéraux, la vignette de la Volkswagen ID4 AWD Pro 2021 diminue à 37 370 $, et pour les acheteurs qui optent pour la Pro S, ce chiffre est de 41 870 $. L’ID4 à traction intégrale arrivera dans les salles d’exposition au quatrième trimestre de 2021, et VW prend les réservations dès maintenant.

Les acheteurs de voitures peuvent tester le nouveau véhicule entièrement électrique ID.4 de Volkswagen sur Pinterest.

Les épingleurs peuvent tester la nouvelle ID.4 entièrement électrique de Volkswagen sans quitter l’application Pinterest.

L’essai virtuel immersif, qui a fait ses débuts sur la plateforme lundi, permet aux Pinners de découvrir l’ID.4a sous tous les angles, à 360 degrés.

Pinterest a déclaré que cette initiative était une première pour elle, lui permettant de rendre les achats de voitures plus pratiques et durables.

La campagne se poursuivra en juillet, lorsque les créateurs sur Pinterest guideront les acheteurs potentiels de voitures à travers le nouveau véhicule, en soulignant leurs caractéristiques préférées.

Pinterest a déclaré que plus de 8 millions de Pinners s’engagent activement avec le contenu automobile sur sa plate-forme, et un sur trois est inspiré pour acheter des voitures qu’ils ne cherchaient pas à l’origine.

Kimberley Gardiner, vice-présidente senior du marketing de la marque Volkswagen, a indiqué dans un communiqué :  » Une voiture qui change la donne comme l’ID.4 mérite une expérience d’achat qui change la donne, et cela commence dès l’essai routier. L’expérience virtuelle à 360° que nous avons créée avec Pinterest nous permet d’expliquer aux clients potentiels à quel point notre nouveau VE (véhicule tout électrique) est fonctionnel, amusant et accessible. Une plateforme comme Pinterest – que de nombreux utilisateurs visitent à la fois pour obtenir des informations sur les achats et pour s’inspirer – représente une occasion unique d’atteindre les consommateurs d’une toute nouvelle manière. »

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Est-ce que les Canadiens recevront un dédommagement de Volkswagen ?

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Les Canadiens ne savent toujours pas s’ils recevront un dédommagement de Volkswagen

Les Canadiens ne savent toujours pas s’ils recevront un dédommagement de Volkswagen

Aux États-Unis, les propriétaires d’un véhicule Volkswagen équipé d’un moteur diesel quatre cylindres de 2,0 litres pourront se faire racheter leur véhicule à leur valeur d’avant le scandale des moteurs truqués ou pourront faire modifier leur voiture aux frais du constructeur pour que celle-ci respecte les normes environnementales en vigueur. En vertu de l’entente conclue avec le gouvernement américain, sur le dédommager les clients visés par ce scandale, des indemnités pourraient atteindre 10 000 dollars par propriétaire lésé. Mais qu’en est-il des propriétaires canadiens ?

Plus d’un an après le scandale sur les moteurs diesel truqués, les consommateurs canadiens lésés doivent encore attendre pour savoir s’ils seront dédommagés. L’accord passé aux États-Unis par Volkswagen ne les concerne pas. Pour l’heure, la seule chose qui est connue est que les représentants de Volkswagen Canada ont maintes fois répété que les mesures appliquées au Canada seront sensiblement les mêmes que celles prises aux États-Unis.

Malgré ces propos encourageants, le discours tenu par Thomas Tetzlaff, le responsable des communications de Volkswagen Canada, est aujourd’hui différent. Il a en effet insisté sur le fait que la décision américaine ne s’applique seulement qu’au marché américain en soulignant que « Volkswagen et les autres parties impliquées continuent leurs discussions et travaillent à parvenir à un accord pour le marché canadien ».

Pour les Canadiens, tout reste à faire semble-t-il ? Quand seront-ils dédommagés s’ils le sont un jour ?

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