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Porsche

Une sonorité moins pure pour la Porsche 718 Cayman S, mais le plein de sensations

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En troquant six cylindres à plat atmosphérique pour un quatre cylindres turbo, la Porsche Cayman perd en sonorité. Par contre, les sensations sont toujours au rendez-vous.

Les sensations sont toujours au rendez-vous pour la Porsche Cayman, même si la sonorité est moins plaisante.

Après avoir restylé la Boxster, Porsche s’est attelé au restylage de la Cayman. Quoi qu’on en dise, ce nouveau modèle marque la fin d’une époque vu que le six cylindres à plat a été troqué contre un quatre cylindres turbo. Tous les Porschistes endurcis le diront, ce changement contribue à la disparition d’une partie de l’âme des voitures.

Dans sa nouvelle version, que cela soit la Cayman 718 ou la Cayman 718 S, les deux modèles adoptent le même quatre cylindres turbo. Le premier constat au sujet de cette motorisation à turbo à géométrie variable est que la sonorité n’est plus la même, même en équipant la voiture de l’échappement sport optionnel qui rajoute quelques décibels.

Que les puristes se rassurent, les sensations sont toujours au rendez-vous, toujours aussi généreuses. Il faut dire que la Cayman S a droit à des performances en hausse avec une puissance qui est désormais de 350 ch pour un couple de 420 Nm disponible à partir de 1 900 tr/min. Ces performances permettent allégrement de venir titiller les chronos, d’autant plus que la boîte mécanique propose toujours le double embrayage PDK, même s’il n’est plus nécessaire de recourir au talon pointe dans les modes Sport et Sport+ en raison de l’électronique qui se charge de tout, y compris du petit coup de gaz lors du rétrogradage.

Avec son moteur installé en position centrale arrière, la nouvelle Cayman offre toujours des sensations de conduite très sportives, supérieures à la concurrence. Synonyme d’une répartition des masses quasi parfaite (49 % devant, 51 % à l’arrière), ce positionnement spécifique permet de se régaler avec une voiture vivante, maniable, efficace et… surtout différente d’une Porsche 911.

En résumé, le quatre cylindres turbo de la Porsche Cayman est une belle réussite pour une voiture qui n’a absolument rien de triste.

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Volkswagen vend sa participation majoritaire dans la marque de luxe Bugatti

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Le nouveau propriétaire principal est Rimac, un constructeur de voitures de sport de Croatie. La société avait exprimé son intérêt pour Bugatti depuis un certain temps.

Le groupe Volkswagen vend la majorité de sa marque de luxe Bugatti.

Le groupe Volkswagen vend la majorité de sa marque de luxe Bugatti.

Le constructeur automobile Volkswagen a vendu une participation majoritaire dans sa prestigieuse marque de luxe française Bugatti. L’annonce a été faite lundi à Dubrovnik par Porsche AG, qui est responsable du secteur sportif au sein du plus grand groupe automobile européen VW, et par le nouveau propriétaire principal de Bugatti, Rimac.

Rimac, qui s’intéressait depuis un certain temps déjà aux bolides très chers et très rapides, détiendra à l’avenir 55 % des parts d’une nouvelle entreprise commune appelée Bugatti-Rimac. Porsche a l’intention de rester impliqué dans l’entreprise commune, qui sera fondée au quatrième trimestre et sera basée à Zagreb, avec une part minoritaire de 45 %.

Cela signifie que Rimac sera en charge des opérations, a déclaré Oliver Blume, PDG de Porsche et membre du conseil d’administration du groupe VW. Aucun détail n’a été donné sur les conditions financières de l’opération.

Les autorités du marché doivent encore donner leur approbation.

Pour les marques de véhicules VW telles qu’elles ont été définies jusqu’à présent, la vente de Bugatti signifie une réduction de douze à onze. VW avait acquis Bugatti en 1998. C’est surtout l’ancien président du conseil d’administration et du conseil de surveillance de VW, Ferdinand Piëch, qui s’est appuyé sur une collection de marques de plus en plus importante au cours de ses mandats.

L’actuel patron de VW, Herbert Diess, a cependant déjà fait savoir que les temps avaient changé. Un grand nombre de marques en soi n’est plus un critère important pour lui.

Selon les témoignages, l’opération doit encore être approuvée par les autorités antitrust de plusieurs pays. Porsche et Rimac sont déjà imbriqués depuis plusieurs années : Porsche détient une participation dans Rimac depuis 2018, et le constructeur de voitures de sport détient désormais 24 % de l’entreprise croate.

La marque Bugatti Automobiles, mondialement connue, continuera d’exister dans le cadre de la nouvelle coentreprise, et les voitures super sportives continueront d’être fabriquées à Molsheim, en France. Porsche assumera le rôle d’actionnaire stratégique dans l’entreprise commune.

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Porsche Taycan : Les modèles 2020 bénéficient de nouvelles caractéristiques et de performances améliorées.

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La mise à jour gratuite du logiciel sur les modèles Taycan d’avant septembre apporte les toutes dernières technologies, notamment Smartlift et la réduction du glissement des roues.

Porsche a proposé une mise à jour logicielle gratuite sur la Taycan, afin de mettre les modèles de l’année 2020 en conformité avec les dernières versions.

En outre, une mise à niveau pour un chargeur embarqué de 22 kW CA sera disponible à partir de la fin de l’année, avec un prix qui reste à déterminer.

Porsche Taycan : Les modèles 2020 bénéficient de nouvelles caractéristiques et de performances améliorées.

Porsche Taycan : Les modèles 2020 bénéficient de nouvelles caractéristiques et de performances améliorées.

Même si ces mises à jour sont liées au logiciel, il ne s’agit pas d’une mise à jour over-the-air. Contrairement à certaines versions de ses concurrents, comme Tesla, la Taycan devra être amenée chez un concessionnaire.

Le chef de produit de la Taycan, Robert Meier, a précisé qu’il y avait des raisons de sécurité à cette démarche : « Nous avons des modifications sur les unités de contrôle qui sont pertinentes pour la sécurité – par exemple, l’électronique de puissance du moteur – et nous voulons être absolument sûrs que cette mise à jour se déroule de manière totalement fiable. Et que lorsque nous rendons la voiture au client, nous voulons être sûrs qu’elle est totalement exempte de bugs. »

Les améliorations concernent plus particulièrement la dynamique de la voiture, les fonctions de charge, le Porsche Communication Management (PCM) et les fonctionnalités supplémentaires de Porsche Connect.

Le contrôle du châssis est également optimisé, ce qui améliore le contrôle du glissement des roues et l’accélération de la Turbo S en particulier. Ainsi, le passage de 0 à 124 mph est désormais plus rapide de 0,2 seconde.

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Porsche

La Porsche 356B Cabriolet de 1963 avait été volée à Knokke a été retrouvée

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La Porsche 356B Cabriolet qui avait été volée à Knokke a été retrouvée par la police néerlandaise

La Porsche 356B Cabriolet qui avait été volée à Knokke a été retrouvée par la police néerlandaise

C’est en 2014 que Rik Glorieux, juste avant son décès dans un accident d’avion, avait acheté une Porsche 356B Cabrio de 1963, une voiture de collection estimée à environ 150 000 euros. Sa valeur sentimentale est même supérieure.

Malheureusement pour la famille Glorieux de Courtrai, cette Porsche 356B Cabrio a été volée sur un parking privé le 8 octobre dernier, lors de la Zoute Grand Prix. Bien décidée à la récupérer, la famille a offert une prime de 5 000 euros pour tout renseignement pertinent permettant de retrouver la voiture.

La voiture va prochainement pouvoir retrouver les siens maintenant que la police néerlandaise l’a retrouvée. C’est en effet aux Pays-Bas que la Porsche 356B Cabrio volée à Knokke a été retrouvée.

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