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Renault et Plug Power donnent des détails sur leurs projets H2

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Renault et le spécialiste des piles à combustible Plug Power ont formé la coentreprise annoncée, appelée Hyvia, donnant des détails sur leurs plans H2 pour les véhicules utilitaires légers. L’écosystème Hyvia comprendra la production, le stockage et la distribution d’hydrogène vert.

Renault et Plug Power avaient annoncé la création de cette coentreprise en janvier 2021. À l’époque, elle avait déclaré que la coentreprise à parts égales serait créée d’ici la fin du premier semestre de l’année – nous sommes maintenant une semaine plus tard.

Renault et Plug Power donnent des détails sur leurs projets H2

Renault et Plug Power donnent des détails sur leurs projets H2

Mais ce retard minime n’aurait aucune incidence sur les échéances ultérieures. D’ici fin 2021, Hyvia (« Hy » pour hydrogène, « Via » pour route) souhaite déjà proposer trois véhicules utilitaires légers (VUL). L’un d’entre eux est le Master Van H2-Tech, un grand fourgon basé sur le Renault Master avec un volume de chargement de 12 mètres cubes et une autonomie de 500 kilomètres. En plus du fourgon, destiné au transport de marchandises et de colis, il y aura également le Master Châssis Cab H2-Tech, qui, selon Renault, est destiné au transport de marchandises plus volumineuses avec un volume de chargement allant jusqu’à 19 mètres cubes – l’autonomie est ici d’environ 250 kilomètres. Hyvia vise le Master Citiybus H2-Tech comme troisième modèle. Il pourra transporter jusqu’à 15 passagers et aura une autonomie de 300 kilomètres.

Dans l’annonce, Hyvia appelle le groupe motopropulseur une « architecture à double puissance ». Tous les véhicules sont équipés d’une batterie de 33 kWh, qui devrait permettre une autonomie d’environ 100 kilomètres. La pile à combustible de 30 kW tire son hydrogène de réservoirs qui peuvent stocker entre trois et sept kilogrammes d’hydrogène, selon le modèle. Selon le modèle, cela devrait ajouter entre 150 et 400 kilomètres avec de l’hydrogène aux quelque 100 kilomètres de la batterie électrique. Les réservoirs sont situés soit dans le soubassement (châssis-cabine), soit dans le toit (fourgonnettes et autobus urbains).

L’assemblage des piles à combustible devrait commencer dans l’usine Renault de Flins à la fin de l’année 2021. Renault indique qu’il prévoit de distribuer les produits dans toute l’Europe. En plus des véhicules, Hyvia prévoit également de proposer « diverses options de financement et des services de maintenance. » Il n’y a pas encore d’informations sur les prix.

 » Pour relever les défis de la mobilité à l’hydrogène, nous devons proposer des véhicules à pile à combustible et l’ensemble de l’écosystème « , déclare David Holderbach, président d’Hyvia.  » Hyvia propose des solutions de mobilité clés en main qui s’appuient sur la production, le stockage et la distribution d’hydrogène vert et une large gamme de VUL H2. Ces solutions répondront aux besoins émergents des entreprises, des grands clients, des flottes et des collectivités locales, et favoriseront la transition énergétique globale. »

Stations de ravitaillement en H2 à louer

L’écosystème de l’hydrogène comprend également la production et la distribution d’hydrogène vert. Hyvia dit s’appuyer sur l’expertise de Plug Power, qui dispose déjà d’un réseau de 100 stations de ravitaillement en hydrogène qui distribuent plus de 40 tonnes d’hydrogène par jour.

Concrètement, Hyvia prévoit de proposer des solutions d’électrolyse, des stations de stockage mobiles et, à partir de fin 2021, des stations de ravitaillement en hydrogène. Les stations de ravitaillement, également assemblées à Flins, seront disponibles à l’achat ou à la location.

Hyvia est présente sur quatre sites en France : Villiers Saint-Frédéric abrite le siège social et la recherche et développement. C’est à Batilly que le Master est fabriqué pour Hyvia. La filiale de Renault, RVI, travaille sur l’électrification du Master. Flins est responsable non seulement de la production de piles à combustible et de stations-service, mais aussi de la logistique.

 

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Brûler des véhicules le soir du Nouvel An en France est un rituel populaire

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Le journaliste de La Vanguardia qui a enquêté sur les origines de cette coutume pyromane trouve stupéfiant que les Français ne montrent aucun étonnement à voir des centaines de véhicules détruits le soir du Nouvel An.

« La notion d’ordre public est une notion subjective ». La mine réjouie de Gérald Darmanin lorsqu’il a constaté que « seulement » 874 voitures ont été incendiées le soir du Nouvel An cette année, contre 1 316 deux ans auparavant, a conduit La Vanguardia à tirer cette conclusion sarcastique.

Une boutade ironique du journal espagnol : « La France a été championne du monde dans cette discipline très particulière, qui remonte à plus de 30 ans ». La nuit de la Saint-Sylvestre et le 14 juillet, ce « rite sauvage » atteint son « apothéose ». Comme l’admet le journal, il peut aussi se produire les soirs de match, lors de fêtes kurdes, ou sans raison apparente – mais en plus petit nombre. Le soir du 31 décembre de cette année, 95 000 policiers et 32 000 pompiers étaient prêts à intervenir. Quatre cents personnes ont été placées en détention.

Ils se sont produits dans les quartiers populaires de Strasbourg à cette époque de l’année, probablement en raison de l’importance que revêt pour les Alsaciens la tradition du feu d’artifice, qui trouve son origine en Allemagne.

Jérôme Fourquet, de la Fondation Jean Jaurès, explique à La Vanguardia que les causes de ces incendies sont nombreuses et variées. Dans certains cas, les voitures sont incendiées par vengeance ou pour permettre à leurs propriétaires d’obtenir le remboursement de leur assurance. Cependant, la grande majorité de ces incendies sont liés à une société où la violence et le défi à l’autorité sont la norme.

Pour le premier réveillon de Nicolas Sarkozy à l’Élysée, la fureur des flammes avait atteint un niveau sans précédent, en réponse à ses déclarations très sévères sur la violence dans les banlieues, qu’il avait faites en 2007. Selon La Vanguardia, « les pouvoirs publics ayant honte, et pour ne pas donner des idées » à d’éventuels pyromanes, le nombre de véhicules détruits a été tenu secret pendant plusieurs années. Les cadavres traînent toujours, ce qui est surprenant.

Selon le journal, les incendies sont depuis longtemps liés aux soulèvements en France. Ainsi, les « pétroleuses » ont marqué de leur empreinte la Commune de Paris. On voit bien que la jeune génération refuse de rompre avec la tradition ». Rien d’étonnant à cela, puisque les artistes punk et les rappeurs prônent, comme dans les chansons populaires, « Vive le feu » et « Qu’est-ce qu’on attend pour mettre le feu ? ».

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En 2022, il n’y aura pas de marché des voitures d’occasion en Algérie

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En 2022, il y aura une pause dans l’activité au niveau de la vente de voitures d’occasion dans toutes les wilayas du pays. Un arrêt apparent du flux de l’activité commerciale sera constaté au niveau du marché de l’automobile d’occasion dans toutes les wilayas du pays au début de l’année civile 2022….

Alors que l’importation et la construction d’automobiles neuves n’ont pas encore commencé en Algérie, le marché des voitures d’occasion connaît un manque total de consommateurs et de vendeurs sur le territoire national.

Depuis quelques années, le marché national de l’automobile est en proie à une grave crise. Pour ne rien arranger, il y a aussi le problème sanitaire qui perdure. Jusqu’au retour de marchés réguliers d’automobiles d’occasion, les citoyens n’avaient aucun espoir de changement dans ce domaine.

Une voiture est désormais hors de portée de la majorité des consommateurs, même si elle a parcouru quelques centaines de milliers de kilomètres et est encore en bon état.

« Dossier d’importation de véhicules : les experts révèlent la date d’entrée de la première voiture neuve en Algérie », site algérien Ennaharonline, 10 décembre 2021, indique que les professionnels de l’automobile ont confirmé que l’entrée de la première voiture neuve importée en Algérie ne se ferait pas avant 2023. Cet « événement », comme l’appellent les médias, retarde l’aspiration de certains Algériens à acheter une nouvelle voiture, même s’ils n’en ont pas les moyens.

Par conséquent, l’évolution des prix risque de rester stagnante pendant un certain temps. Sachant que les prix pratiqués sont plus élevés que prévu par les acheteurs. Il est également possible qu’une reprise des importations de voitures neuves puisse aider. C’est ce que nous apprendrons à l’avenir.

Pour faire baisser le coût des voitures d’occasion, les opérateurs et les concessionnaires estiment que les nouveaux véhicules doivent inonder le marché, ce qui est incroyablement difficile à réaliser, tandis que le ministère de l’industrie doit obéir au système de quotas lors de la reprise des importations. Il en résultera une situation dans laquelle la demande dépassera l’offre, ce qui ne sera pas une solution.

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Ford rappelle plus de 850 000 véhicules ; quelques accidents sont signalés : Les actions Ford baissent de 2,9 %.

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Ford Motor Company a annoncé trois rappels de sécurité cette semaine.

Le rappel concerne le Ford Explorer de 2013 à 2017, les camions F-350 Super Duty de 2020 à 2021 et les Lincoln Aviator de 2020 à 2021. Au total, le rappel effectué par la société concerne plus de 850 000 véhicules aux États-Unis.

Selon un communiqué de presse de l’entreprise qui donne plus de détails sur le rappel, les Explorers peuvent présenter des problèmes au niveau de la biellette de pincement de la suspension arrière.

Rappel de sécurité pour certains véhicules Lincoln Aviator 2020-2021 équipés de moteurs à essence de 3,0 litres en raison de faisceaux de câbles de batterie mal fixés.

Ford émet un rappel de sécurité pour environ 40 995 véhicules Lincoln Aviator 2020-2021 équipés de moteurs à essence de 3,0 litres, car le faisceau de câbles de la batterie peut ne pas être correctement fixé, ce qui permet un contact avec la poulie du compresseur de climatisation. Avec le temps, la poulie du climatiseur peut frotter à travers l’isolant du faisceau de câbles et entrer en contact avec le circuit positif (B+) de la batterie, ce qui entraîne un court-circuit et un incendie potentiel.

Cette mesure touche environ 36 258 véhicules en Amérique du Nord, 2 601 dans le groupe des marchés internationaux de Ford et 2 136 en Chine.

Les véhicules ont été construits à l’usine d’assemblage de Chicago entre le 19 juin 2019 et le 5 janvier 2021.

L’entreprise affirme que ce problème peut entraîner des dysfonctionnements dans le contrôle et l’alignement de la direction, ce qui pourrait être dangereux pour les conducteurs.

Ford dit avoir connaissance de six allégations de blessures liées à des défaillances de sécurité de l’Explorer.

Le rapport énumère 774 696 Explorers qui seront touchés par le rappel.

Ford émet également un rappel de sécurité pour les camions F-350 Super Duty de 2020 à 2021, affectant approximativement 34 855 véhicules. Certains de ces véhicules ont connu une déconnexion de la chaîne cinématique arrière, ce qui pourrait augmenter les vibrations et les secousses de la voiture lors de longs trajets.

Certains Lincoln Aviator font l’objet d’un rappel en raison de « faisceaux de câbles de batterie mal fixés. » Il affectera les Aviators de 2020 à 2021, soit environ 40 995 véhicules.

Ce dysfonctionnement pourrait provoquer un court-circuit dans la batterie, ce qui pourrait entraîner un incendie dans le véhicule.

Les propriétaires commenceront à être informés des rappels de sécurité à la mi-août et seront invités à faire inspecter leur véhicule.

Ford affirme ne pas avoir connaissance de blessures liées aux camions Super Duty ou aux Lincoln Aviator.

Ford rappelle des véhicules ; les actions chutent de 2,9 %

Les actions du constructeur automobile mondial Ford Motor Company (F) ont chuté de 2,9 % le vendredi 16 juillet, clôturant à 13,61 $, après avoir appris que la société avait rappelé environ 850 000 véhicules en raison de pièces défectueuses.

Un total de 34 939 véhicules Ford F-350 Super Duty construits de 2020 à 2021 ont été rappelés pour un problème de soudure d’interface de siège de ressort de carter d’essieu arrière. Les clients auraient ressenti des vibrations à grande vitesse et/ou des secousses à l’accélération.

De plus, l’arbre de transmission déconnecté augmente le risque d’accident en cas de perte de puissance motrice ou de perte de la fonction de stationnement de la transmission si les freins ne sont pas appliqués correctement.

En outre, un total de 774 696 véhicules Ford Explorer fabriqués entre 2013 et 2017 ont fait l’objet d’un rappel. Ces véhicules pourraient présenter un joint à rotule à axe transversal grippé, entraînant une fracture de la biellette de direction de la suspension arrière.

Lesdits véhicules présenteraient un bruit de claquement ou une roue arrière mal alignée, ce qui augmente le risque d’accident en raison d’une diminution du contrôle de la direction.

Six allégations de blessures liées à ce défaut ont été recensées en Amérique du Nord.

En outre, un total de 40 995 véhicules Lincoln Aviator fabriqués au cours de la période 2020-2021 ont été rappelés pour des faisceaux de câbles de batterie mal fixés, ce qui pourrait probable le risque d’un incendie.

Ford a déclaré qu’avec le temps, la poulie de climatisation peut frotter à travers l’isolation du faisceau de câbles et entrer en contact avec le circuit positif (B+) de la batterie, ce qui entraîne un court-circuit et un incendie potentiel.

La société a déclaré qu’elle émettrait des notifications entre juillet et août pour les inspections des concessionnaires.

Ford devrait publier ses résultats du deuxième trimestre le 28 juillet. Selon les estimations de la rue, la société devrait enregistrer une perte de 0,31 dollar par action sur un chiffre d’affaires de 23,66 milliards de dollars.

Récemment, l’analyste John Murphy de BofA Securities a maintenu la note d’achat sur le titre tout en relevant l’objectif de cours à 18 dollars (contre 17 dollars), ce qui implique un potentiel de hausse de 32,3 % par rapport aux niveaux actuels.

Murphy déclare que les perspectives actuelles de l’industrie automobile sont sombres en raison de la pénurie mondiale de semi-conducteurs, et s’attend à ce que Ford réalise des performances meilleures que prévu au deuxième trimestre.

Le titre bénéficie d’une note de consensus d’achat modérée basée sur 9 achats, 5 conservations et 1 vente. L’objectif de cours moyen de Ford de 15,73 $ implique un potentiel de hausse de 15,6 % par rapport aux niveaux actuels. L’action a gagné 104,4 % au cours de l’année écoulée.

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