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Mercedes

Mercedes lève le voile sur une AMG E63 S de 600 ch !

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La Classe E la plus puissante de Mercedes est une AMG E63 S de 600 ch !

La Classe E la plus puissante de Mercedes est une AMG E63 S de 600 ch !

En présentant l’AMG E63 S, Mercedes a dévoilé la Classe E la plus puissante de son histoire.

Mue par son V8 biturbo de 4,0 litres, la berline de luxe dispose d’une puissance de 612 chevaux pour un couple de 850 Nm. Dans sa version de base, la nouvelle Mercedes-AMG E63 dispose déjà de 571 ch pour un couple de 750 Nm. Le V8 a deux turbos twin scroll affiche une consommation moyenne de 8,9 l/100 km en cycle combiné.

Que cela soit l’AMG E63 ou AMG E63 S, la nouvelle bombe allemande dispose d’une transmission automatique à neuf rapports. Comme pour la précédente génération, cette nouvelle génération a droit à un système d’entraînement à quatre roues motrices.

Il est à noter que Mercedes a doté cette nouvelle génération de l’AMG E63 d’un mode Drift.

Grâce à ce mode, les dérapages contrôlés sont facilités. Ford a d’ailleurs déjà intégré un système similaire dans sa puissante Focus RS. Grâce à cette option, l’essieu avant est totalement déconnecté, ce qui permet d’envoyer toute la puissance de son V8 aux roues arrière. Elle est également équipée de série d’une suspension à air adaptative pour réduire les mouvements de caisse.

Pour le plaisir des yeux, Mercedes a mis en ligne une vidéo qui montre le monstre qu’est l’AMG E63 en pleine action. L’exercice du 0 à 100 km/h est avalé en 3,5 secondes, 3,4 secondes pour la version S.

Côté design, la E 63 a été légèrement redessinée. Son capot est désormais bombé, sa calandre aux lignes verticales est de teinte noire et les passages de roues avant gagnent 17 mm afin de laisser de la place pour des pneus plus larges. Le pare-chocs arrière accueille quant à lui 4 sorties d’échappement.

L’intérieur est toujours aussi luxueux. Il est désormais recouvert de cuir Alcantara et de fibre de carbone.

C’est le mois prochain, à l’occasion du Salon de l’automobile de Los Angeles, que cette nouvelle Mercedes-AMG E63 sera officialisée. Pour le moment, aucun prix n’a été annoncé. Vu sa puissance, on image que son prix devrait avoisiner la barre des 100 000 dollars dans sa version S.

La Classe E la plus puissante de Mercedes est une AMG E63 S de 600 ch ! (Photos)

La Classe E la plus puissante de Mercedes est une AMG E63 S de 600 ch !

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La Classe E la plus puissante de Mercedes est une AMG E63 S de 600 ch !

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La Classe E la plus puissante de Mercedes est une AMG E63 S de 600 ch !

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F1

F1 Mercedes, Wolff défend Hamilton : « Selon les règles, il n’aurait pas dû être puni »

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« Cela peut agacer certaines personnes, mais c’est comme ça », a déclaré le Star Tyre dans sa tirade.

Wolff défend Hamilton : « Selon les règles, il n’aurait pas dû être puni ».

L’incident qui a vu Lewis Hamilton et Max Verstappen impliqués hier, avec le Néerlandais contraint à l’abandon et donc un très lourd zéro dans la confrontation arc-en-ciel avec le porte-drapeau de l’Étoile, voit Mercedes et Red Bull s’opposer également sur le plan dialectique. Le directeur d’équipe de Brackley, Toto Wolff, s’est exprimé sur la question, admettant que l’incident entre la W12 numéro 44 et la RB16B 33 aurait dû être qualifié d’incident de course normal, le septuple champion du monde ne devant pas recevoir la pénalité de 10 secondes.

« Un incident comme celui-là a toujours l’air mauvais », a déclaré Wolff lorsqu’il a été interrogé par l’ORF, « Mais Lewis était au-dessus du milieu de la voiture, donc le coin était à lui. C’est la seule règle que nous pouvons lire. Il y a même des dessins. Selon les règles, aucune sanction n’aurait été justifiée. Cela peut ennuyer certaines personnes, mais c’est comme ça. »

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Mercedes

Le boîtier de la batterie n’est pas bien ajusté : Mercedes retire l’EQC du marché

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Mercedes rappelle son SUV électrique EQC à l’atelier. C’est l’attention de l’Office fédéral des transports motorisés (KBA). La raison : le joint de la batterie haute tension de la voiture n’est pas bien étanche et doit être refait.

Rappel à l’atelier : Refonte de l’EQC nécessaire

L’autorité fédérale des transports motorisés explique que l’étanchéité insuffisante peut entraîner la pénétration d’humidité en cas de corrosion. Si cela se produit, le véhicule ne peut pas être redémarré. En outre, il existe un risque accru d’incendie.

Selon la KBA, aucun accident impliquant des dommages corporels ou matériels n’a été signalé à ce jour.

Le boîtier de la batterie n'est pas bien ajusté : Mercedes retire l'EQC du marché

Le rappel concerne 1 463 Mercedes EQC de l’année modèle 2019 dans le monde entier, tandis que le nombre de voitures concernées en Allemagne est estimé à 136. Les conducteurs devront repasser par l’atelier avec l’EQC, où le couvercle de la batterie sera remis à niveau. Pour plus d’informations, les clients peuvent appeler la ligne d’assistance téléphonique 00800/127777.

Pas le premier rappel de la Mercedes EQC

L’EQC est le premier SUV électrique de série du constructeur automobile Mercedes. Il prendra la route en 2019. Il y avait déjà eu deux rappels pour rectification au cours de l’année de lancement.

L’un d’entre eux a été émis en raison d’un faisceau de câbles endommagé qui pouvait provoquer une défaillance de la direction assistée électrique et un incendie. L’autre concernait les boulons de l’engrenage du différentiel. Ils avaient une durabilité limitée et pouvaient bloquer les roues avant dans certaines circonstances.

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News

Le Mercedes GLC devient 43 AMG 4Matic pour le Salon de New York

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Le Porsche Macan n’a qu’à bien se tenir, le Mercedes GLC arrive dans une version 43 AMG 4Matic. Sa présentation est prévue la semaine prochaine à New York.

C’est en première mondiale au Salon automobile de New York que Mercedes va présenter son SUV GLC 43 AMG 4Matic. Une version 43 AMG n’est pas exceptionnelle en soi, mais l’est tout de même vu que c’est la première fois qu’un SUV GLC a droit à ce traitement sportif.

A l’instar de tous les modèles signés AMG, ce GLC 43 AMG 4Matic a droit à tous les signes distinctifs propres à cette finition, comme des boucliers et jantes spécifiques, les deux double échappement, sans oublier l’intérieur qui a droit à des sièges baquets, des inserts en fibre de carbone ou encore un volant à méplat. Le plus important se situe bien évidement sous le capot.

Mercedes GLC arrive dans une version 43 AMG 4Matic

Mercedes GLC arrive dans une version 43 AMG 4Matic

Comme motorisation, le GLC 43 AMG 4Matic a droit à un V6 3.0 biturbo de 367 ch et 520 Nm, le même bloc qui anime la C 43 AMG. Associée à une boîte automatique à 9 rapports et à la transmission intégrale 4Matic, cette puissance permet d’avaler le 0 à 100 km/h en 4,9 secondes et d’attendre la vitesse maximale de 250 km/h (bridée électroniquement).

En y regardant de plus près, les 367 ch et le 0 à 100 km/h en 4,9 secondes du GLC 43 AMG 4Matic sont très proches des 400 ch et du 0 à 100 km/h en 4,8 secondes du Porsche Macan. En clair, cette version du SUV Mercedes se positionne clairement en tant que concurrent direct sur le segment des SUV compacts sportifs.

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