Une de vedette incontestée du récent Salon de Detroit, la Lexus 500 dans sa version hybride pourrait en faire de même au Salon de Genève. Le nouveau modèle de Lexus a tout pour séduire.

Avec son design innovant, Lexus a marqué les esprits du Salon de Detroit en présentant son nouveau coupé LC 500. La marque japonaise compte en faire de même lors du Salon de Genève en présentant la version hybride, le LC 500h.

Le style expressif de la LC 500 se retrouve dans la version hybride. Au lieu du seul moteur V8 de 5 L proposant 467 ch, la LC 500h adopte un V6 de 3,5 L appuyé par un moteur électrique pour une puissance totale de 354 ch. Aussi surprenant que cela puisse paraitre à l’ère des boites à vitesse à 7, 8 ou 10 rapports, les ingénieurs de Lexus ont fait le choix de proposer une boîte automatique à 4 rapports, un choix qui correspond le mieux au couple du moteur électrique et au régime du moteur à essence. La voiture est tout de même très performante vu que le 0 à 100 km/h est atteint en 5,5 secondes.

Pour les détails techniques, comme la consommation, il faut attendre le 1er mars pour en savoir plus, à savoir l’ouverture du Salon automobile de Genève. Une chose est d’ores et déjà certaine, cette Lexus LC 500h se présente clairement comme une excellente alternative aux coupés de grand tourisme allemands et italiens.

Si la nouvelle Lexus GS vous plait, il faut savoir qu’elle est désormais commercialisée en France et en Belgique dans les versions 300h et 450h. Il s’agit de deux motorisations hybrides.

Lexus a fait subir une cure de restylage à la GS. La marque premium de Toyota propose dès à présent son nouveau modèle en Europe. Alors que la GS est disponible en quatre motorisations, seules deux sont disponibles en France et en Belgique. Il s’agit des deux versions hybrides, la GS 300h et la GS 450h.

Les GS 300h et GS 450h sont respectivement affichées à partir de 44 990 et 67 030 euros. Leur puissance respective est de 182 et 345 ch.

Le principal atout de Lexus est qu’il s’agit d’une marque premium, ce qui signifie que le luxe et le raffinement sont au rendez-vous. En plus, l’accent est mis sur la sécurité active et passive. La GS a par exemple droit à 10 airbags, mais aussi un système de détection des piétons, un assistant de voie de circulation et un régulateur de vitesse actif, etc…

A l’instar de son écran tactile de 12,3 pouces, la dotation est aussi alléchante, avec par exemple un nouveau système d’infodivertissement RTI. Il est clair que la GS a de sérieux arguments à faire valoir.