Suivez-nous

Mercedes

Les cabriolets Mercedes à l’honneur au Salon de Genève

Publié

on

Entre la Mercedes Classe C Cabrio et la Mercedes-AMG C 43 Cabriolet, les cabriolets Mercedes sont à l’honneur au Salon automobile de Genève. C’est de bon augure avant l’été.

La nouvelle stratégie de Mercedes est de décliner ses classes dans différentes versions : coupé, berline, break, SUV, cabriolet, … Dès lors, une version décapotable de la Classe C est tout ce qu’il y a de plus logique. Justement, le modèle est présenté sur le stand de la marque au Salon automobile de Genève.

Cette Mercedes Classe C Cabrio se base sur la version Coupé. Elle se différencie par sa capote en toile qui s’ouvre/se ferme en 20 secondes. Avec les déclinaisons C 180 de 156 ch, C200 de 184 ch, C250 de 211 ch, C300 de 245 ch et C400 de 333 ch en essence, ou C220d de 170 ch et C250d de 204 ch en diesel, le choix est conséquent.
Il est à noter que cette Classe C Cabrio récupère à son profit la philosophie de la Classe E, mais dans une gamme de prix plus à la portée de toutes les bourses.

Il est à noter que la Mercedes Classe C Cabrio n’est pas le seul cabriolet présent sur le stand de la marque allemande au Salon de Genève. Les visiteurs peuvent aussi découvrir la Mercedes-AMG C 43 Cabriolet. Avec son V6 biturbo de 367 ch, elle est dans une autre catégorie. Peu importe, cela démontre que rouler les cheveux au vent est dans l’air du temps pour le constructeur allemand.

Les cabriolets Mercedes à l’honneur au Salon de Genève 2

Les cabriolets Mercedes à l’honneur au Salon de Genève 3

Les cabriolets Mercedes à l’honneur au Salon de Genève 4

Les cabriolets Mercedes à l’honneur au Salon de Genève 5

Les cabriolets Mercedes à l’honneur au Salon de Genève 6

Les cabriolets Mercedes à l’honneur au Salon de Genève 7

Les cabriolets Mercedes à l’honneur au Salon de Genève 8

Les cabriolets Mercedes à l’honneur au Salon de Genève 9

Continuer la lecture

F1

F1 Mercedes, Wolff défend Hamilton : « Selon les règles, il n’aurait pas dû être puni »

Publié

on

« Cela peut agacer certaines personnes, mais c’est comme ça », a déclaré le Star Tyre dans sa tirade.

Wolff défend Hamilton : « Selon les règles, il n’aurait pas dû être puni ».

L’incident qui a vu Lewis Hamilton et Max Verstappen impliqués hier, avec le Néerlandais contraint à l’abandon et donc un très lourd zéro dans la confrontation arc-en-ciel avec le porte-drapeau de l’Étoile, voit Mercedes et Red Bull s’opposer également sur le plan dialectique. Le directeur d’équipe de Brackley, Toto Wolff, s’est exprimé sur la question, admettant que l’incident entre la W12 numéro 44 et la RB16B 33 aurait dû être qualifié d’incident de course normal, le septuple champion du monde ne devant pas recevoir la pénalité de 10 secondes.

« Un incident comme celui-là a toujours l’air mauvais », a déclaré Wolff lorsqu’il a été interrogé par l’ORF, « Mais Lewis était au-dessus du milieu de la voiture, donc le coin était à lui. C’est la seule règle que nous pouvons lire. Il y a même des dessins. Selon les règles, aucune sanction n’aurait été justifiée. Cela peut ennuyer certaines personnes, mais c’est comme ça. »

Continuer la lecture

Mercedes

Le boîtier de la batterie n’est pas bien ajusté : Mercedes retire l’EQC du marché

Publié

on

Mercedes rappelle son SUV électrique EQC à l’atelier. C’est l’attention de l’Office fédéral des transports motorisés (KBA). La raison : le joint de la batterie haute tension de la voiture n’est pas bien étanche et doit être refait.

Rappel à l’atelier : Refonte de l’EQC nécessaire

L’autorité fédérale des transports motorisés explique que l’étanchéité insuffisante peut entraîner la pénétration d’humidité en cas de corrosion. Si cela se produit, le véhicule ne peut pas être redémarré. En outre, il existe un risque accru d’incendie.

Selon la KBA, aucun accident impliquant des dommages corporels ou matériels n’a été signalé à ce jour.

Le boîtier de la batterie n'est pas bien ajusté : Mercedes retire l'EQC du marché

Le rappel concerne 1 463 Mercedes EQC de l’année modèle 2019 dans le monde entier, tandis que le nombre de voitures concernées en Allemagne est estimé à 136. Les conducteurs devront repasser par l’atelier avec l’EQC, où le couvercle de la batterie sera remis à niveau. Pour plus d’informations, les clients peuvent appeler la ligne d’assistance téléphonique 00800/127777.

Pas le premier rappel de la Mercedes EQC

L’EQC est le premier SUV électrique de série du constructeur automobile Mercedes. Il prendra la route en 2019. Il y avait déjà eu deux rappels pour rectification au cours de l’année de lancement.

L’un d’entre eux a été émis en raison d’un faisceau de câbles endommagé qui pouvait provoquer une défaillance de la direction assistée électrique et un incendie. L’autre concernait les boulons de l’engrenage du différentiel. Ils avaient une durabilité limitée et pouvaient bloquer les roues avant dans certaines circonstances.

Continuer la lecture

News

Le Mercedes GLC devient 43 AMG 4Matic pour le Salon de New York

Publié

on

Le Porsche Macan n’a qu’à bien se tenir, le Mercedes GLC arrive dans une version 43 AMG 4Matic. Sa présentation est prévue la semaine prochaine à New York.

C’est en première mondiale au Salon automobile de New York que Mercedes va présenter son SUV GLC 43 AMG 4Matic. Une version 43 AMG n’est pas exceptionnelle en soi, mais l’est tout de même vu que c’est la première fois qu’un SUV GLC a droit à ce traitement sportif.

A l’instar de tous les modèles signés AMG, ce GLC 43 AMG 4Matic a droit à tous les signes distinctifs propres à cette finition, comme des boucliers et jantes spécifiques, les deux double échappement, sans oublier l’intérieur qui a droit à des sièges baquets, des inserts en fibre de carbone ou encore un volant à méplat. Le plus important se situe bien évidement sous le capot.

Mercedes GLC arrive dans une version 43 AMG 4Matic

Mercedes GLC arrive dans une version 43 AMG 4Matic

Comme motorisation, le GLC 43 AMG 4Matic a droit à un V6 3.0 biturbo de 367 ch et 520 Nm, le même bloc qui anime la C 43 AMG. Associée à une boîte automatique à 9 rapports et à la transmission intégrale 4Matic, cette puissance permet d’avaler le 0 à 100 km/h en 4,9 secondes et d’attendre la vitesse maximale de 250 km/h (bridée électroniquement).

En y regardant de plus près, les 367 ch et le 0 à 100 km/h en 4,9 secondes du GLC 43 AMG 4Matic sont très proches des 400 ch et du 0 à 100 km/h en 4,8 secondes du Porsche Macan. En clair, cette version du SUV Mercedes se positionne clairement en tant que concurrent direct sur le segment des SUV compacts sportifs.

Continuer la lecture

Populaires