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Mercedes

La Classe A, l’arme secrète de Mercedes

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On parle souvent de la Classe C et de la Classe S, des GLE, GLC et autres, mais il ne faut surtout pas oublier la Classe A. C’est devenu une gamme emblématique pour Mercedes, une véritable arme secrète.

A l’occasion du récent Salon de Detroit, Dieter Zetsche a déclaré que l’année 2015 avait été exceptionnelle pour Mercedes avec un nouveau record des ventes à 1 871 511 livraisons (+13,4%). En ajoutant à ce chiffre les 119 398 Smart (+32,9%) vendues, on comprend mieux l’utilisation du qualificatif exceptionnel.

En connaissant les gammes Mercedes, on comprend aisément que son succès repose bien évidemment sur les Classe C et Classe S, les modèles GLE, GLC et autres voitures haut de gamme. Mais dans ce paysage, il ne faut surtout pas minimiser l’importance de la Classe A. Depuis son lancement en 2012, les compactes sont devenues l’arme secrète de Mercedes. Pour s’en convaincre, il faut savoir que 582 531 unités (+25,8%) compactes ont été vendues dans le monde. En France, les Classe A, CLA, CLA Shooting Brake, GLA et les Classe B séduisent également vu que ces modèles représentent 62% des ventes de la marque dans l’Hexagone.

Le seul bémol est que l’image de l’acheteur d’une Classe A est une personne de 48 ans, ce qui signifie que le modèle ne fait pas très « jeune ». Cela explique aussi les raisons du restylage du modèle, une cure de jouvence qui vise justement à attirer une autre clientèle plus jeune. Pour séduire, le nouveau modèle compte sur un bouclier redessiné, une calandre à diamant pour certaines versions, la possibilité d’opter pour des projecteurs full LED, des selleries revues, ou encore un écran central de 18cm et différentes options pour rendre la voiture encore plus séduisante.

Côté motorisation, c’est un équilibre entre puissance et efficacité qui est privilégié, de la conventionnelle Classe A 180d BlueEfficiency Edition à l’emblématique Classe A 45 AMG de 381chevaux. Mercedes propose un choix très large, tant diesel qu’essence, pour séduire tout le monde, du grand public aux amateurs de sportivité.
Avec la nouvelle Classe A, Mercedes compte encore séduire avec son arme secrète.

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F1

F1 Mercedes, Wolff défend Hamilton : « Selon les règles, il n’aurait pas dû être puni »

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« Cela peut agacer certaines personnes, mais c’est comme ça », a déclaré le Star Tyre dans sa tirade.

Wolff défend Hamilton : « Selon les règles, il n’aurait pas dû être puni ».

L’incident qui a vu Lewis Hamilton et Max Verstappen impliqués hier, avec le Néerlandais contraint à l’abandon et donc un très lourd zéro dans la confrontation arc-en-ciel avec le porte-drapeau de l’Étoile, voit Mercedes et Red Bull s’opposer également sur le plan dialectique. Le directeur d’équipe de Brackley, Toto Wolff, s’est exprimé sur la question, admettant que l’incident entre la W12 numéro 44 et la RB16B 33 aurait dû être qualifié d’incident de course normal, le septuple champion du monde ne devant pas recevoir la pénalité de 10 secondes.

« Un incident comme celui-là a toujours l’air mauvais », a déclaré Wolff lorsqu’il a été interrogé par l’ORF, « Mais Lewis était au-dessus du milieu de la voiture, donc le coin était à lui. C’est la seule règle que nous pouvons lire. Il y a même des dessins. Selon les règles, aucune sanction n’aurait été justifiée. Cela peut ennuyer certaines personnes, mais c’est comme ça. »

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Mercedes

Le boîtier de la batterie n’est pas bien ajusté : Mercedes retire l’EQC du marché

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Mercedes rappelle son SUV électrique EQC à l’atelier. C’est l’attention de l’Office fédéral des transports motorisés (KBA). La raison : le joint de la batterie haute tension de la voiture n’est pas bien étanche et doit être refait.

Rappel à l’atelier : Refonte de l’EQC nécessaire

L’autorité fédérale des transports motorisés explique que l’étanchéité insuffisante peut entraîner la pénétration d’humidité en cas de corrosion. Si cela se produit, le véhicule ne peut pas être redémarré. En outre, il existe un risque accru d’incendie.

Selon la KBA, aucun accident impliquant des dommages corporels ou matériels n’a été signalé à ce jour.

Le boîtier de la batterie n'est pas bien ajusté : Mercedes retire l'EQC du marché

Le rappel concerne 1 463 Mercedes EQC de l’année modèle 2019 dans le monde entier, tandis que le nombre de voitures concernées en Allemagne est estimé à 136. Les conducteurs devront repasser par l’atelier avec l’EQC, où le couvercle de la batterie sera remis à niveau. Pour plus d’informations, les clients peuvent appeler la ligne d’assistance téléphonique 00800/127777.

Pas le premier rappel de la Mercedes EQC

L’EQC est le premier SUV électrique de série du constructeur automobile Mercedes. Il prendra la route en 2019. Il y avait déjà eu deux rappels pour rectification au cours de l’année de lancement.

L’un d’entre eux a été émis en raison d’un faisceau de câbles endommagé qui pouvait provoquer une défaillance de la direction assistée électrique et un incendie. L’autre concernait les boulons de l’engrenage du différentiel. Ils avaient une durabilité limitée et pouvaient bloquer les roues avant dans certaines circonstances.

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News

Le Mercedes GLC devient 43 AMG 4Matic pour le Salon de New York

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Le Porsche Macan n’a qu’à bien se tenir, le Mercedes GLC arrive dans une version 43 AMG 4Matic. Sa présentation est prévue la semaine prochaine à New York.

C’est en première mondiale au Salon automobile de New York que Mercedes va présenter son SUV GLC 43 AMG 4Matic. Une version 43 AMG n’est pas exceptionnelle en soi, mais l’est tout de même vu que c’est la première fois qu’un SUV GLC a droit à ce traitement sportif.

A l’instar de tous les modèles signés AMG, ce GLC 43 AMG 4Matic a droit à tous les signes distinctifs propres à cette finition, comme des boucliers et jantes spécifiques, les deux double échappement, sans oublier l’intérieur qui a droit à des sièges baquets, des inserts en fibre de carbone ou encore un volant à méplat. Le plus important se situe bien évidement sous le capot.

Mercedes GLC arrive dans une version 43 AMG 4Matic

Mercedes GLC arrive dans une version 43 AMG 4Matic

Comme motorisation, le GLC 43 AMG 4Matic a droit à un V6 3.0 biturbo de 367 ch et 520 Nm, le même bloc qui anime la C 43 AMG. Associée à une boîte automatique à 9 rapports et à la transmission intégrale 4Matic, cette puissance permet d’avaler le 0 à 100 km/h en 4,9 secondes et d’attendre la vitesse maximale de 250 km/h (bridée électroniquement).

En y regardant de plus près, les 367 ch et le 0 à 100 km/h en 4,9 secondes du GLC 43 AMG 4Matic sont très proches des 400 ch et du 0 à 100 km/h en 4,8 secondes du Porsche Macan. En clair, cette version du SUV Mercedes se positionne clairement en tant que concurrent direct sur le segment des SUV compacts sportifs.

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