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Avec le modèle Grand Sport, Corvette propose une très réussie version intermédiaire

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Il y a de la place entre la Corvette standard et la spectaculaire, Z06, une place qui est désormais occupée par la Corvette Grand Sport. Présentée au Salon de Genève, cette voiture est un mariage du meilleur de ses deux consœurs.

Avec son nouveau modèle Grand Sport, la démarche de Corvette est de proposer un modèle intermédiaire entre la version standard et la terrible Z06. Le plus intéressant dans cette sportive, c’est qu’elle marie le meilleur de ses deux consœurs.

Avec le modèle Grand Sport, Corvette propose une très réussie version intermédiaire 2

Par exemple, cette Corvette Grand Sport adopte le V8 de 6.2 l avec système de lubrification à carter sec et échappement actif de la version standard, mais dans une configuration atmosphérique de 460 ch. Il est par contre posé sur le très affûté châssis de la Z06.

La gentille carrosserie du modèle de base est également oubliée au profit d’une carrosserie beaucoup plus agressive. On découvre une caisse élargie complétée par un kit aérodynamique. Il faut ajouter des suspensions à amortissement Magnetic Ride, des ressorts et barres antiroulis spécifiques, de quoi exploiter les énormes Michelin Pilot Super Sport et le système de freinage Brembo. Pour faire bonne mesure, les roues et le différentiel autobloquant électronique sont surdimensionnés. Au choix, la transmission peut être manuelle à sept rapports ou automatique huit rapports avec palettes au volant.

Pour être encore plus sportive, la Corvette Grand Sport peut recevoir un pack Z07 comprenant des freins carbone-céramique, un ensemble aérodynamique en carbone et des pneus d’été Michelin Pilot Sport 2 Cup.
Pour l’heure, le prix de la Corvette Grand Sport n’a pas encore été fixé. On sait par contre qu’elle sera disponible en Europe dès cet été pour un prix qui devrait être inférieur à 100 000 euros. Il est prévu que le modèle soit décliné en versions coupé et cabriolet.

Pour marquer la sortie de cette Grand Sport, Corvette propose également une version Collector comprenant la peinture exclusive Watkins Glen gris métallique et un motif deux bandes Tension Blue. L’habitacle a droit à un intérieur tout cuir, des appuie-têtes gaufrés aux lettres GS et une plaque numérotée sur le tableau pour attester de la rareté du modèle.

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La Corvette Grand Sport est parée pour conquérir la piste

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Avec son architecture allégée, son kit aérodynamique, des pneus Michelin et un puissant V8, la Corvette Grand Sport est parée pour se lancer sur les pistes. Elle compte faire aussi bien que la Corvette C7.R GTE.

Victorieuse au Mans en 2015, la Corvette C7.R GTE a placé la barre très haute. Le défi semble être à la hauteur de la Corvette Grand Sport, un modèle spécialement conçu pour la piste.

Pour rouler vite, la Corvette Grand Sport compte avant tout sur son V8 LT1 atmosphérique de 460 ch associé à une boîte manuelle à 7 rapports avec active rev match ou automatique à 8 rapports avec palettes au volant. Pour booster ses performances, il a droit à un système de lubrification par carter sec et à une ligne d’échappement actif. La Corvette Grand Sport a aussi été dopée et allégée avec un Performance Package comprenant des freins en carbone-céramique, des pneus Michelin Sport Cup 2, un pack aérodynamique en fibre de carbone, une suspension Magnetic Ride Control et un différentiel à glissement limité électronique.

Sur le parcours routier du centre d’essai de GM de Milford, cette Corvette Grand Sport colle 1 seconde à la précédente ZR1, ce qui démontre clairement l’effet positif des toutes les améliorations apportées. Côté style, la Corvette Grand Sport a droit à des appendices aérodynamiques, mais aussi une calandre spécifique style Z06 et des ailes arrière élargies.

Il est à noter, pour finir, que la Corvette Grand Sport sera proposée à partir de cet été aux Etats-Unis, et dès l’automne eu Europe. Elle sera disponible en version coupé et cabriolet.

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La Corvette Grand Sport est parée pour conquérir la piste 3

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