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Ferrari : une vidéo explicative du V8 de la Ferrari 488 GTB

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Pour comprendre le V8 de la 488 GTB, Ferrari a publié une vidéo explicative

Pour comprendre le V8 de la 488 GTB, Ferrari a publié une vidéo explicative

Comment continuer à accroître les performances de ses voitures alors qu’il existe une pression du marché pour réduire la consommation et les émissions de CO2. C’est pour résoudre ce dilemme que Ferrari doit passer par la case suralimentation, n’en déplaise aux puristes de la marque au cheval cabré. C’est ainsi que la nouvelle 488 GTB se retrouve équipée d’un V8 turbo.

Selon des sources bien informées, le recours à un V8 suralimenté ne serait qu’une première étape dans la démarche de Ferrari. Le constructeur italien prévoirait d’utiliser des V6 turbo dans un avenir proche.

C’est pour rassurer les puristes en manque de moteur atmosphérique que Ferrari a décidé de publier une petite vidéo explicative du V8 turbo de la nouvelle 488 GTB, une vidéo qui tente de démontrer qu’un moteur suralimenté est tout aussi noble qu’un moteur atmosphérique. Il ne vous reste plus qu’à visionner cette vidéo pour juger par vous-même.

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Ferrari

La nouvelle Ferrari 296 GTB hybride V6 a été révélée : Une puissance de 819 chevaux

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La nouvelle voiture de sport à moteur V6 de Ferrari est arrivée. Mais elle n’est pas seulement équipée d’un V6. Cette nouvelle Ferrari 296 GTB est également équipée de deux turbos et d’un système hybride rechargeable pour générer de la puissance. Elle est en fait plus puissante que la F8 ou la Roma. Aucune de ces deux voitures n’a à craindre d’être remplacée, car elle vient s’ajouter à la gamme Ferrari.

Ferrari 296 GTB hybrid V6

Ferrari 296 GTB hybrid V6

Bien sûr, le point fort de cette voiture est son groupe motopropulseur, une première chez Ferrari, qui donne son nom à la voiture, le 29 représentant la cylindrée et le 6 le nombre de cylindres. Ce n’est pas tout à fait exact, cependant, puisque la cylindrée s’arrondit à 3,0 litres. Le moteur est très large (120 degrés) et les turbocompresseurs sont nichés dans le « V ». Entre le moteur et la transmission se trouve le moteur électrique. Le V6 à lui seul développe 654 chevaux, et le moteur électrique 165 chevaux. La puissance totale est de 819 chevaux et le couple de 546 livres-pieds. Le moteur peut également atteindre un régime de 8 500 tr/min.

La puissance est uniquement transmise aux roues arrière par une transmission automatique à double embrayage à huit rapports. Le tout dans une voiture dont l’empattement est inférieur de 2 pouces à celui de la F8.

Les résultats de ce moteur sont impressionnants. Il permet d’atteindre le 62 mph en 2,9 secondes et le 124 mph en 7,3 secondes. La vitesse maximale est de 205 mph. Et avec une charge complète, la 296 peut parcourir 15,5 miles entièrement à l’électricité.

Ferrari propose également une variante plus performante de la 296, appelée Assetto Fiorano. Elle ajoute quelques aides aérodynamiques au niveau du nez, et elle est plus légère d’environ 26 livres. Elle peut être encore plus légère avec l’ajout d’une lunette arrière en Lexan. La suspension est renforcée par des amortisseurs Multimatic à tiroir (comme ceux utilisés par la Ford GT et le Chevy Colorado ZR2). Ferrari propose également des bandes en option pour se démarquer visuellement.

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Si c’est la Ferrari F50 que vous possédiez, vous pouvez la récupérer à nouveau

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Le bureau du procureur des États-Unis cherche à restituer à son propriétaire légitime la Ferrari de 1996 qui a été saisie au Peace Bridge.

L’assistant du procureur américain Paul C. Parisi, qui s’occupe de l’affaire, a déclaré que, selon la plainte civile, la voiture de sport de luxe italienne était transportée à travers la frontière du Canada vers les États-Unis au port d’entrée de Peace Bridge le 14 décembre 2019, date à laquelle le véhicule a été mis en garde à vue par les douanes et la protection des frontières (CBP). L’enquête subséquente menée par les agents du CBP a permis de déterminer que le véhicule avait été déclaré volé en Italie en 2003. Depuis sa mise en détention par les agents du CBP, plusieurs parties ont revendiqué la propriété du véhicule. Le gouvernement a intenté une action civile auprès de la Cour afin de déterminer qui peut devenir propriétaire du véhicule, dont la valeur est estimée à 1 900 000 dollars.

Ferrari F50

Ferrari F50

Les autorités fédérales veulent rendre à son propriétaire légitime cette supercar d’un million de dollars qui a été volée en 2003.

Comme le rapporte The Buffalo News, en 2003, une Ferrari F50 a été volée en Italie peu après son achat. Quelques années plus tard, une Ferrari F50 est interceptée à la frontière canadienne par le service des douanes et de la protection des frontières des États-Unis. Ils ont remarqué qu’il y avait quelque chose d’anormal dans la plaque d’immatriculation et, après avoir enquêté et contacté Ferrari, ils ont déterminé qu’il s’agissait de la Ferrari F50 volée en 2003.

Le fait est que, dans les années qui ont suivi, la Ferrari a eu au moins deux différents propriétaires, dont le dernier prétend être le propriétaire légitime. Bien qu’il semble que les preuves soient convaincantes, le Buffalo News rapporte que le procureur américain n’est pas sûr de devoir rendre la voiture à l’un ou l’autre des revendicateurs. Il veut que ces parties – ou vous, si vous avez une revendication plus forte que les personnes identifiées dans le communiqué de presse – règlent le problème au tribunal. Jusque là, le gouvernement va le détenir.

Cette histoire comporte plus de tournures en quelques centaines de mots du rapport original que nous ne l’avons relayé ici, et une bataille judiciaire pourrait en révéler encore plus. Il se pourrait que les deux plaignants aient moins de droits sur cette F50 que vous, cher lecteur. Tout ce que vous avez à faire est de prouver votre demande au tribunal. Bonne chance. Vous allez en avoir besoin.

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La propulsion silencieuse de l’électricité n’est pas au programme de Ferrari

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Voiture électrique : les Ferrari conserveront leur bruyante sonorité

Voiture électrique : les Ferrari conserveront leur bruyante sonorité

La présentation de la version découvrable Aperta de LaFerrari a été l’occasion d’aborder l’électrification de la gamme Ferrari. La LaFerrari est en effet une supercar hybride qui pourrait préfigurer une électrification progressive de la mythique marque italienne. Michael Leiters, le responsable des technologies, a été très clair à ce sujet.

« Nous n’irons pas jusqu’à développer une voiture entièrement électrique », a répondu Michael Leiters à des journalistes américains de Car and Drive. Au passage, il n’a pas omis de souligner que la technologie hybride s’avère intéressante car elle permet à la fois de maximiser les performances tout en conservant la sonorité d’un moteur thermique. Il est bon de souligner que les quelques grammes de CO2/km économisés au passage ne semblent pas vraiment l’émouvoir… En clair, pas de voiture 100 % électrique pour Ferrari, la sonorité reste le maitre mot.

À l’occasion de cet entretien, Michael Leiters a aussi expliqué que Ferrari ne proposera plus de boîte manuelle, des boîtes qui ne sont déjà plus proposées depuis la disparition de la California du catalogue en 2014. « Mais sur toute la production de la California, il ne doit y avoir que 3 ou peut-être maximum 5 modèles équipés d’une boîte manuelle. En fait, la dernière Ferrari vendue avec une boîte manuelle doit être une 599 GTB Fiorano ».

Le responsable des technologies fait encore remarquer le peu d’intérêt de la clientèle pour le bon vieux levier en « H ». C’est ainsi qu’il ajoute que « notre boîte à double embrayage offre des performances de pointe. Aucune transmission manuelle ne peut battre ces performances. Donc nous avons choisi de nous en tenir à cette seule proposition ».

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