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Elon Musk promet beaucoup de choses au sujet de Tesla, mais souvent dans le vide

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Lorsqu’Elon Musk prend la parole, c’est souvent pour faire part de ses ambitions. C’est typiquement les cas lorsqu’il s’exprime au nom de Tesla. Surfant sut le succès des précommandes de la Model III, il avait par exemple annoncé que la barre des 500 000 véhicules serait franchie en 2018, deux ans plus tôt que prévu…
avant de renchérir que le cap du million de voiture serait atteint d’ici à 2020. Le hic est que, quelques mois plus tard, les chiffres ont annoncés que la production n’avait pas encore décollé.

C’est ce qui a poussé des journalistes du Wall Street Journal à reprendre toutes les promesses faites par Elon Musk au cours des cinq dernières années. Le constat est que l’entreprise n’a pas atteint une vingtaine d’objectifs fixés par son patron, que cela soit au niveau du rythme de production, des ventes, des sorties de nouveaux modèles, des résultats financiers…

Par exemple, les journalistes cite le Model X qui est sorti avec près de deux ans de retard sur le calendrier prévu initialement. C’est aussi le cas de la Model 3 qui été présentée seulement en mars alors qu’elle aurait dû déjà rouler depuis près d’un an et demi. Il s’agit aussi des 14 000 exemplaires livrés au deuxième trimestre alors que l’objectif était de 17 000 véhicules.

En fait, les promesses pas tenues semblent être la méthode de management d’Elon Musk, une manière de mettre la pression sur ses employés, mais aussi sur la concurrence. Vu que l’action Tesla a été multipliée par 760, cette méthode semble plaire aux investisseurs.

Le pire, c’est que même les détracteurs de la marque croient en Tesla en reconnaissant que le décalage entre les objectifs annoncés et la réalité ne sont en fait que de fâcheux contretemps.

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La Tesla Model Y disponible à la commande en Europe / Livraison à partir du mois d’août

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La Tesla Model Y peut désormais être commandée en Allemagne avec des dates de livraison prévues à partir de septembre. Toutefois, les livraisons devraient commencer dès le mois d’août. Tesla a armé le configurateur pour commander le Model Y en Europe vendredi matin – et a également ajusté les prix dans ce contexte.

Comme il est peu probable que l’usine Tesla de Grünheide soit opérationnelle à ce stade, cela signifie que les premiers Model Y seront importés de Chine en Allemagne, contrairement à ce que l’on pensait.

La Tesla Model Y disponible à la commande en Europe

Le modèle Y Long Range avec 505 kilomètres d’autonomie sera proposé en Allemagne pour 57 970 euros au lieu de 58 620 euros précédemment – avec des dates de livraison débutant en septembre. Le Model Y Performance avec une autonomie de 480 kilomètres devrait coûter 64 970 euros au lieu des 66 600 euros précédents et sera disponible à partir de début 2022. Les deux offres de prix sont « avant économies » selon le site web, mais incluent un bonus écologique de 2 500 euros (net). Selon ce principe, le modèle Y devrait bénéficier de la prime à l’achat et devenir 5 000 euros moins cher grâce à la prime à l’innovation du gouvernement (la part du fabricant et celle du gouvernement s’additionnent alors pour atteindre 7 500 euros).

Le lancement de la Model Y sur le marché européen a donc lieu plus tôt que prévu sur le site web de Tesla, mais plus tard qu’initialement prévu. Cela est dû au retard de l’achèvement de l’usine Tesla à Grünheide. A partir de là, les exemplaires du modèle Y destinés au marché européen devraient être effectivement livrés. Apparemment, cependant, les Californiens ne veulent plus attendre aussi longtemps. Le modèle Y sera donc désormais importé de Chine.

Outre Grünheide comme futur site de production, Tesla a annoncé qu’elle construirait également le Model Y à l’avenir dans la Gigafactory au Texas, qui est actuellement en construction. La fonction spéciale : Selon le PDG Elon Musk, les spécimens qui s’y trouvent seront équipés dès le départ des nouvelles cellules de batterie de la série 4680.

Entre-temps, l’entreprise a pardonné de nouveaux records de production et de livraisons au deuxième trimestre de 2021 pour le Model 3 et le Model Y. Tesla ne fait pas de distinction entre les différents modèles, mais regroupe les deux plus petits Model 3 et Model Y, ainsi que les deux plus grands Model S et Model X, respectivement. Résultat du deuxième trimestre : 204 081 Model 3/Y ont été construits entre avril et juin, 199 360 ont été remis aux clients. Pour le modèle S/X, 2 340 ont été construits et 1 890 livrés. Comme nous le savons, la production vient juste de redémarrer après le rafraîchissement. Étant donné que le Model X révisé n’est pas encore livré, les chiffres mentionnés concernent probablement tous le Model S.

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La Tesla Model 3 de base est épuisée au Royaume-Uni malgré l’absence de remises

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Les voitures électriques attirent l’attention dans le monde entier et les ventes sont en hausse. Tout cela en dépit du fait que l’industrie automobile dans son ensemble est en difficulté en raison notamment d’une pénurie mondiale de puces, ainsi que des conséquences de la pandémie de COVID-19.

Il semble que Tesla ne puisse pas fabriquer assez de voitures pour répondre à la demande.

Cela dit, selon un rapport récent de Teslarati, la Tesla Model 3 Standard Range Plus « de base » a été épuisée pour le deuxième trimestre 2021 au Royaume-Uni, quelques semaines avant la fin du trimestre. Ce qui est peut-être plus intéressant, c’est le fait que la Model 3 Standard Range Plus ne bénéficie d’aucune incitation.

Les sceptiques ont indiqué que le manque d’incitations était la cause de la chute d’entreprises comme Tesla. Les spéculations sur le fait que les ventes de Tesla pourraient s’effondrer lorsque les incitations disparaîtront se multiplient depuis des années. Cependant, il est clair que cela n’a pas été le cas. Il semble que si les gens apprécient les incitations, ils achèteront une Tesla même s’ils ne peuvent pas y participer. Tesla n’a pas bénéficié du crédit d’impôt fédéral américain pour les VE depuis un certain temps, et pourtant ses ventes continuent d’augmenter de manière significative.

Teslarati souligne que la page d’inventaire de Tesla au Royaume-Uni ne présente plus de variantes de la gamme standard. Seules les Model 3 Long Range et Performance sont listées. Si vous essayez de configurer une Model 3 sur le site, celui-ci fournit une date de livraison estimée en août, quelle que soit la finition choisie.

 

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Tesla

Un prototype de Tesla Model S avec aileron rétractable a été repéré

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Ce n’est pas un secret que la Model S Plaid de Tesla devrait être rapide, mais il y a maintenant des indices que Tesla pourrait modifier le design pour gérer cette performance supplémentaire. Comme l’a appris Electrek, The Kilowatts a repéré un prototype de Model S (très probablement la Plaid ou Plaid+) avec un aileron rétractable intégré au coffre. Le concept d’une aile extensible n’est pas nouveau pour les voitures de sport, mais il s’agit d’une berline de luxe électrique – elle doit être rapide si le poids de la voiture n’est pas suffisant pour la maintenir fermement ancrée.

Le S de Tesla Model S Plaid signifie aileron amovible.

Tesla a fait des déclarations de performances ambitieuses pour ses variantes de la Model S à trois moteurs. Le modèle Plaid « standard » devrait atteindre une vitesse de pointe de 200 mph, accélérer jusqu’à 60 mph en un peu moins de deux secondes et boucler le quart de mile en un peu plus de 9,2 secondes. La Plaid+ devrait être encore plus rapide au décollage.

Tesla a utilisé le circuit de Laguna Seca pour tester un prototype de la Plaid, et les dernières images du véhicule électrique volant autour du circuit (capturées par le compte Twitter The Kilowatts) ont révélé une nouvelle caractéristique surprenante : un aileron arrière rétractable. Les spoilers contribuent à perturber le flux d’air au-dessus d’un véhicule, ce qui empêche la portance et améliore les performances et l’efficacité. Comme d’autres véhicules de performance l’ont fait dans le passé, l’aileron peut être déclenché automatiquement lorsqu’une certaine vitesse est atteinte pour aider à la stabilité et aux performances.

Il n’y a aucune certitude que l’un ou l’autre des modèles Plaid finis parviendra aux conducteurs avec des ailerons rétractables intégrés. Beaucoup de choses peuvent se produire d’ici le lancement de la Plaid de base à la fin de l’été, sans parler des débuts de la variante Plaid+ à la mi-2022. Cependant, le véhicule d’essai suggère que Tesla est déterminé à revendiquer un avantage en termes de performances sur ses rivaux, et qu’il ne se repose pas uniquement sur le nouveau Roadster pour y parvenir.

Il devait y avoir une conférence téléphonique sur le nouveau Model S lors de son annonce, mais cela ne s’est pas produit. En conclusion, si d’autres surprises sont à venir avec la voiture, cela reste à voir.

Le spoiler en question semble être rétractable ou ajustable. Ce n’est pas tant le spoiler lui-même qui le rend intéressant. Les spoilers rétractables existent depuis des années sur les voitures à grande vitesse. Cette nouvelle Plaid ou Plaid+ est-elle si rapide qu’elle bénéficie réellement de cet ajout ?

Si l’on en croit les chiffres préliminaires, c’est possible.

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