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E-SUV Q4 : Est-ce le véhicule électrique révolutionnaire d’Audi ?

La première E-Tron était une solution rapide, et la GT est bien trop chère pour les masses. Mais avec le Q4, Audi veut enfin célébrer la révolution des voitures électriques.

En tant que première Audi issue du kit d’électrification modulaire (MEB) du groupe VW, le SUV de la classe compacte supérieure offre suffisamment d’espace et d’autonomie pour la vie familiale quotidienne. La totalité de la prime d’encouragement peut également être déduite du prix de base, qui débute à 41 900 euros. Ceux qui veulent quelque chose d’un peu plus chic peuvent également commander la Sportback avec un arrière design incliné pour environ 2 000 euros de plus.

E-SUV Q4 : Est-ce le véhicule électrique révolutionnaire d'Audi ?

E-SUV Q4 : Est-ce le véhicule électrique révolutionnaire d’Audi ?

Audi Q4 : Similitudes avec ID4 et Enyaq

Techniquement, le Q4 est étroitement lié aux modèles ID de la société mère du groupe, VW, et à la Skoda Enyaq. C’est pourquoi les configurations de la batterie et du groupe motopropulseur sont similaires : il existe des packs de batterie allant de 52 à 77 kWh pour une autonomie WLTP allant jusqu’à 534 kilomètres. La charge s’effectue jusqu’à 125 kW, de sorte qu’en dix minutes au mieux, l’électricité peut parcourir 100 kilomètres supplémentaires. Et avec un moteur à l’arrière ou un par essieu, le Q4 obtient 125 kW/170 ch, 150 kW/204 ch ou 220 kW/299 ch, avec lesquels il accélère de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes et atteint jusqu’à 180 km/h.

La maniabilité du Q4 est également familière à ses frères et sœurs d’entreprise : Comme les roues peuvent tourner très loin, le Q4 de 4,59 mètres de long a un rayon de braquage plus petit que l’A1, qui est presque un mètre plus court. Et la tenue de route est également comparable. Le Q4 accélère vivement, se conduit de manière remarquablement silencieuse et, grâce aux amortisseurs adaptatifs, peut être ferme ou doux sur simple pression d’un bouton. Pour peu que vous laissiez la récupération, c’est-à-dire la récupération d’énergie au freinage, à la transmission automatique, le tout-terrain décélère uniquement avec la polarité inversée du moteur avant de passer seul au frein mécanique. Mais il suffit d’appuyer sur un bouton pour qu’il parcoure des kilomètres au ralenti ou qu’il réduise tellement la vitesse en tapant du pied que vous n’avez presque plus besoin d’utiliser la pédale de frein.

L’intérieur est très familier

Contrairement à ses sœurs de Wolfsburg et de Mlada Boleslav, l’Audi de toutes les voitures est plutôt conservatrice à l’intérieur : elle conserve plus de commutateurs et a toujours le levier de vitesse dans la console centrale et non à côté des instruments numériques. D’autre part, les Bavarois marquent des points grâce à un choix exemplaire de matériaux, qui, comme il se doit pour une voiture électrique, comprend également des matériaux durables tels que ceux fabriqués à partir de bouteilles en PET recyclées.

 

En outre, la propulsion électrique permet de disposer de beaucoup d’espace : c’est particulièrement vrai pour les enfants et les valises dans le Q4. Avec un empattement de 2,76 mètres, il y a beaucoup d’espace pour les jambes, même à la deuxième rangée, et jusqu’à 520 litres peuvent être stockés sous le hayon. Mais de nombreux petits objets peuvent également être rangés : Les compartiments de rangement de la cabine contiennent plus de 25 litres. Une attention particulière doit être accordée aux nouveaux porte-bouteilles, qui ont été déplacés vers le haut des portes pour en faciliter l’accès. C’est quelque chose que l’on aurait attendu du groupe Simply Clever de Skoda plutôt que d’Audi.

Extras innovants

Il est vrai qu’Audi n’a pas fait d’expériences à l’intérieur et, par conséquent, le Q4 semble plus familier que tous les autres modèles MEB. Mais les Bavarois ont quelques petits plus innovants dans leur gamme : par exemple, le Q4 est la première Audi pour laquelle les clients peuvent choisir une signature individuelle pour les feux de jour – via sa propre application, même après l’achat.
Le nouvel affichage tête haute avec réalité augmentée fait également ses débuts sur ce modèle : au lieu de planer comme un grand tableau noir devant le capot, il utilise des superpositions qui se fondent dans l’environnement : Le guidage de voie met en évidence les marquages de voie en couleur lorsque cela est nécessaire, le contrôle de distance met en évidence le véhicule qui précède, et la navigation utilise des flèches virtuelles sur l’asphalte pour indiquer la destination.

Des valeurs anciennes pour une nouvelle ère

Avec le Q4, les Bavarois disposent de leur première voiture électrique convaincante destinée à un plus large éventail d’acheteurs. Elle n’est pas aussi encombrante, mais tout aussi spacieuse que la grande E-Tron. Ce qui la distingue de la GT, c’est qu’elle est moins exclusive et moins extravagante. Bien que le Q4 utilise le système modulaire du groupe, il s’agit d’une Audi à part entière. Avec son concept d’utilisation ergonomique, son choix de matériaux haut de gamme et sa technologie d’éclairage ludique, il fait entrer les anciennes valeurs dans une nouvelle ère. Et il reste également fidèle à la marque en termes de prix.

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