Voiture électrique : les Ferrari conserveront leur bruyante sonorité

La présentation de la version découvrable Aperta de LaFerrari a été l’occasion d’aborder l’électrification de la gamme Ferrari. La LaFerrari est en effet une supercar hybride qui pourrait préfigurer une électrification progressive de la mythique marque italienne. Michael Leiters, le responsable des technologies, a été très clair à ce sujet.

« Nous n’irons pas jusqu’à développer une voiture entièrement électrique », a répondu Michael Leiters à des journalistes américains de Car and Drive. Au passage, il n’a pas omis de souligner que la technologie hybride s’avère intéressante car elle permet à la fois de maximiser les performances tout en conservant la sonorité d’un moteur thermique. Il est bon de souligner que les quelques grammes de CO2/km économisés au passage ne semblent pas vraiment l’émouvoir… En clair, pas de voiture 100 % électrique pour Ferrari, la sonorité reste le maitre mot.

À l’occasion de cet entretien, Michael Leiters a aussi expliqué que Ferrari ne proposera plus de boîte manuelle, des boîtes qui ne sont déjà plus proposées depuis la disparition de la California du catalogue en 2014. « Mais sur toute la production de la California, il ne doit y avoir que 3 ou peut-être maximum 5 modèles équipés d’une boîte manuelle. En fait, la dernière Ferrari vendue avec une boîte manuelle doit être une 599 GTB Fiorano ».

Le responsable des technologies fait encore remarquer le peu d’intérêt de la clientèle pour le bon vieux levier en « H ». C’est ainsi qu’il ajoute que « notre boîte à double embrayage offre des performances de pointe. Aucune transmission manuelle ne peut battre ces performances. Donc nous avons choisi de nous en tenir à cette seule proposition ».

Le sourire carnassier de la future Fisker vient d’être dévoilé

Petit à petit, Henrik Fisker dévoile sa future berline éponyme. Après avoir levé le voile sur la berline électrique en publiant une première illustration, le designer d’origine danoise avait présenté ses ouvrants caractéristiques. C’est désormais sa face avant très particulière qui a été dévoilée.

En présentant la face avant de la future Fisker, Henrik Fisker nous présente le regard très particulier et le sourire carnassier de la berline électrique. Entre radar, caméra, système d’éclairage adaptatif, prises d’air, signature lumineuse et les formes géométriques anguleuses, le sentiment qui se dégage de cette face avant est pour le moins étrange.

Alors qu’il est vraisemblable qu’Henrik Fisker va continuer à lever le voile sur la future berline en dévoilant petit à petit certains éléments, on ne sait pas encore si la voiture possède déjà son design définitif. On n’en sait d’ailleurs pas plus au sujet de sa fiche technique. Pour le moment, le designer se contente de publier des images sur son compte Twitter en restant peu loquace sur les données les plus importantes.

Au travers de la marque DS, PSA prépare une petite voiture électrique

Le fait que PSA développe toute une gamme de véhicules hybrides rechargeables et électriques pour la fin de la décennie n’est pas un secret. On vient par contre d’apprendre que la marque DS sera la première du groupe à proposer un modèle 100 % électrique dans sa gamme. À croire ce qui se murmure dans les couloirs, il pourrait s’agir de la remplaçante de la DS 3.

Pour comprendre la stratégie de PSA, Maxime Picat, le responsable du groupe pour l’Europe, a livré quelques explications. « Pour faire simple, vous aurez de l’essence et du Diesel dans la gamme pour tous les segments. Nous allons développer l’hybride rechargeable sur les segments les plus hauts et l’électrique sur les plus petits, comme le segment B ou un SUV du segment B ».

« Notre vision est qu’à l’avenir, les mécaniques électriques prendront une place importante sur le marché, donc nous voulons clairement qu’une motorisation électrique soit disponible pour chacune de nos voitures », a encore ajouté Maxime Picat.