VinFast veut se lancer sur le marché américain

Dans un contexte d’intérêt croissant pour les véhicules électriques, la branche automobile du conglomérat vietnamien Vingroup lancera cette année ses propres véhicules utilitaires sport électriques à conduite autonome. Les nouvelles voitures de VinFast auront des caractéristiques comparables à celles des voitures Tesla, mais moins chères, a déclaré le directeur général adjoint Kevin Yardley dans une interview.

VinFast a terminé l’ingénierie du prototype de trois SUV, dont le premier – le VF31 – sera commercialisé au Vietnam à partir d’octobre, explique M. Yardley, un Australien qui a fait ses armes chez General Motors. Les deux autres SUV – les plus grands VF32 et VF33 – seront commercialisés en Europe et aux États-Unis en 2022, précise-t-il.

Les trois SUV seront dotés d’une intelligence artificielle et de fonctionnalités automatisées, comme la technologie de reconnaissance faciale qui peut régler la température de l’habitacle, note Yardley. D’autres fonctionnalités incluent la possibilité de convoquer la voiture et l’assistance à la conduite autonome. « Nous plaçons la barre très haut en ce qui concerne les fonctions intelligentes », déclare M. Yardley. « On se dit qu’on ne peut avoir ça que sur une Tesla ».

Récemment arrivée sur la scène automobile et cinquième marque automobile du Vietnam, VinFast ne manque pas d’ambition. Elle vise une cotation en bourse aux États-Unis et une valorisation pouvant atteindre 60 milliards de dollars, selon deux sources au fait de ses projets.

« Nous allons en Amérique du Nord – États-Unis, Canada – et en Europe en même temps. En Europe, nous allons en Allemagne, en France et aux Pays-Bas », a déclaré M. Van Anh lors d’une interview dans le vaste complexe industriel de la société, situé près du port de Haiphong, dans le nord du pays.

Elle sera lancée en Amérique du Nord et en Europe en 2022, a déclaré le PDG Nguyen Thi Van Anh à Reuters, rejoignant ainsi un groupe d’acteurs qui cherchent à concurrencer la Tesla d’Elon Musk, y compris une série de jeunes pousses déficitaires alimentées par un engouement pour les levées de fonds à Wall Street.

Fondée en 2017 avec une équipe dirigée par d’anciens cadres de General Motors Co, la société vise à rivaliser sur la taille et le prix des véhicules – en présentant un SUV électrique que Van Anh a décrit comme « plus luxueux » que ceux actuellement proposés.

VinFast, qui a réalisé des ventes annuelles d’environ 30 000 unités l’année dernière au Viêt Nam et qui n’a pas encore réalisé de bénéfices, est confronté à une bataille difficile.

Les voitures VinFast seront également livrées avec un système de location de batterie qui signifie que le coût de la batterie, l’un des composants les plus chers d’une voiture électrique, ne sera pas inclus dans le prix final.

Les voitures VinFast seront également livrées avec un système de location de la batterie, ce qui signifie que le coût de la batterie, l’un des composants les plus chers d’une voiture électrique, ne sera pas inclus dans le prix final.

« Je vais vous donner un meilleur produit. Je vous offre un SUV. Je vous donne une voiture plus spacieuse », a déclaré Van Anh, qui quittera Hanoi pour Los Angeles le mois prochain afin de diriger les opérations de VinFast aux États-Unis.

Selon une présentation préparée par la société pour les investisseurs potentiels, les voitures VinFast seront moins chères que d’autres modèles de véhicules électriques (VE).

Un SUV Tesla se vend environ 50 000 dollars, mais M. Van Anh, qui a refusé de parler de ses concurrents potentiels, n’a pas voulu préciser le prix de vente d’un SUV VinFast. Deux des trois modèles électriques de l’entreprise sont destinés aux États-Unis, où l’entreprise vise des ventes annuelles de 45 000 voitures, a-t-elle déclaré.

La société fait le pari que son système de location de batteries – dans le cadre duquel les clients paieraient un montant mensuel à peu près équivalent à ce que le consommateur moyen pourrait dépenser en essence – séduira les clients américains.

Lorsque la batterie, qui utilise des cellules de la société sud-coréenne Samsung SDI, aura atteint 70 % de sa durée de vie, VinFast la remplacera, a déclaré M. Van Anh.

Un système similaire a déjà été mis en place en Chine par le constructeur de véhicules électriques Nio, soutenu par Tencent, dont le SUV ES6 a un prix de départ d’environ 358 000 yuans (55 272 dollars).

VinFast, dont l’usine de fabrication au Viêt Nam a la capacité de produire 250 000 voitures par an, prévoit de réaliser la plupart de ses ventes aux États-Unis en ligne, éliminant ainsi la nécessité d’un réseau de concessionnaires coûteux. Jusqu’à présent, elle a enregistré 15 000 commandes anticipées pour sa voiture électrique VF e34 au Vietnam.

La société a embauché Jeremy Snyder, un vétéran de Tesla depuis 10 ans, au poste de directeur de la croissance aux États-Unis.

Des fonctionnaires de la Commission américaine des valeurs mobilières et des changes se rendront bientôt au Vietnam pour rencontrer les dirigeants de Vingroup au sujet de ses efforts pour s’inscrire en bourse, ont déclaré deux sources distinctes. Si VinFast est cotée aux États-Unis, elle sera la première entreprise vietnamienne à le faire. « Quand cela se produira, comment cela se produira, que ce soit par SPAC ou par une autre méthode, nous prendrons la bonne décision au même moment », a déclaré Van Anh.

VinFast a récemment annoncé son intention d’entrer sur le marché américain, ce qui est une décision intelligente étant donné qu’il y a eu une augmentation de la demande de voitures abordables de haute qualité et de sécurité. Il sera intéressant de voir comment ils s’en sortent face à d’autres marques de voitures, car ce nouveau venu sur le marché pourrait leur donner un avantage plus important que celui de certains concurrents en termes de caractéristiques offertes ou de modèles de prix. Pensez-vous qu’il était judicieux pour VinFast d’annoncer ses plans de concurrence aux États-Unis ? Quels sont, selon vous, les avantages et les inconvénients de l’entrée sur un tout nouveau marché comme celui-ci ?

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