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Le SUV F-PACE de Jaguar s’affiche au Canada

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Le premier SUV de Jaguar, le F-PACE, par à la conquête du Canada à l’occasion du Salon de Toronto. Il est proposé avec un V6 suralimenté de 3,0 litres.

En plus de ses Land Rover et Range Rover, le constructeur britannique compte bien sur le premier SUV de Jaguar pour conquérir le Canada. C’est pour cette raison que Le F-PACE fait ses premiers pas à l’occasion du Salon de l’automobile de Toronto.

Pour séduire la clientèle canadienne, Jaguar a fait le choix de proposer le F-PACE avec un V6 suralimenté de 3,0 litres, une boîte automatique à huit rapports et un rouage intégral. Cette motorisation est déclinée en deux versions, une de 340 chevaux et une autre de 380 chevaux. Le constructeur prévoit également un quatre cylindres turbodiesel de 2,0 L de 180 chevaux, pour plus tard.

Le F-PACE est affiché à partir de 53 900 dollars canadiens. Selon les options et la personnalisation, son prix peut bien évidemment augmenter. La version diesel, lorsqu’elle sera disponible, sera plus abordable.
A l’occasion du Salon de l’automobile de Toronto, Jaguar présente également la nouvelle berline sportive compacte XF 2016 et la berline XE 2017. La gamme Jaguar compte également sur la XJ pleine grandeur et la sportive F-TYPE en version coupé et roadster.

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Passage à la voiture électrique : seule la I-Pace survivra-t-elle chez Jaguar ?

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Jaguar devrait devenir une marque de voitures entièrement électriques en 2025. De plus en plus de détails sont connus. Parmi les modèles actuels, seul l’I-Pace purement électrique survivra à l’année 2025, rapporte « electrive.net » en se référant à diverses sources. En effet, le catalogue de véhicules actuel sera remplacé par une toute nouvelle et luxueuse gamme de voitures Jaguar.

seule la I-Pace survivra-t-elle chez Jaguar ?

Comme le rapporte le portail britannique « Autocar« , le patron de Jaguar Land Rover, Thierry Bolloré, prévoit une nouvelle ligne de produits, qui ne comprendra plus de SUV et de crossover. Dirigé par le chef du design de JLR, Gerry McGovern, ce rapport indique que trois groupes ont déjà défini et finalisé la conception et les versions du prototype. Une fois les modèles en place, Jaguar va maintenant se mettre à la recherche d’une plateforme électrique appropriée – bien qu’elle n’ait pas encore décidé si elle développera sa propre plateforme ou si elle fera appel à un tiers.

Le grand chambardement chez Jaguar signifie qu’à l’exception de l’I-Pace, toutes les séries de modèles connues – y compris les F-Pace et E-Pace – seront abandonnées sans être remplacées. À leur place, dit M. Bolloré, il y aura des « voitures distinctives, sans chevauchement » avec d’autres constructeurs. Les véhicules auront un profil réduit, mais ne seront pas des berlines classiques. En termes de positionnement futur, Jaguar veut s’inspirer de sa marque sœur Land Rover, et surtout de Range Rover. Selon « Autocar », Bolloré aurait déclaré que la marque est « unique dans son positionnement ». En mars dernier, le portail britannique avait également fait état des détails de la stratégie d’électrification et de plateforme de Land Rover. Cependant, une confirmation officielle des projets est en attente.

Les dernières déclarations officielles sur la stratégie E remontent à février : à l’époque, Jaguar Land Rover avait annoncé dans le cadre de sa feuille de route « Reimagine » que Jaguar deviendrait une marque de voitures entièrement électriques à partir de 2025 et que Land Rover lancerait six modèles entièrement électriques au cours des cinq prochaines années. Actuellement, les Britanniques ne proposent qu’un seul BEV sous la forme du Jaguar I-Pace, mais le développement interne ne repose sur aucune plateforme évolutive.

Il existe également deux hybrides rechargeables différents pour les modèles actuels : avec la désignation commerciale P300e, un moteur à essence à trois cylindres est combiné à un moteur électrique dans les modèles plus petits (y compris le Range Rover Evoque, le Land Rover Discovery Sport et le Jaguar E-Pace), tandis que dans le plus grand P400e (y compris le Land Rover Defender, le Range Rover Velar et le Jaguar F-Pace), le moteur à combustion est un quatre cylindres de deux litres. Ces véhicules peuvent également être chargés en utilisant du courant continu.

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Nouveaux modèles Jaguar XE SV project 8 300 et 600

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La berline la plus puissante du constructeur Jaguar voit le jour. Le célèbre département des opérations
spéciales de la marque le SVO, vient de doter la firme d’une berline hyperpuissante.
Dénommée XE SV Project 8, elle a en son sein un moteur V8 5.0 l. pour 600 ch.

Montée dans les ateliers de la marque à Coventry, elle sera éditée qu’en 300 exemplaires. Cela aura
en plus de ses caractéristiques de puissance monstrueuses, le mérite de la rendre plus attractive que jamais.

Nouveaux modèles Jaguar XE SV project 8 300 et 600

VIDÉO – Jaguar XE SV Project 8

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Les véhicules Ford, Jaguar et Land Rover vont communiquer ensemble

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La communication entre véhicules est au programme de Ford, Jaguar et Land Rover

La communication entre véhicules est au programme de Ford, Jaguar et Land Rover

Ce n’est pas parce que Jaguar Land Rover s’est séparé de Ford que les marques ne se parlent plus. Bien au contraire. Ford et Tata Motors, le groupe qui a repris Jaguar Land Rover, collaborent à une technologie de communication entre véhicules. Une telle technologie est essentielle pour la conduite autonome.

C’est ainsi que les marques Ford, Jaguar et Land Rover testent l’Electronic Emergency Brake Light Assist, un système permettant à une voiture faisant un freinage d’urgence de prévenir les véhicules qui la suivent, une communication qui peut s’avérer particulièrement utile en cas de mauvaises conditions météorologiques ou dans un virage sans visibilité.

Ford et Tata Motors sont aussi associés au Royaume-Uni pour tester une autre technologie, la conduite en vague verte, la « Green Light Optimal Speed Advisory ». Dans ce cas, il s’agit de faire communiquer entre eux les véhicules, mais aussi de communiquer avec l’infrastructure routière.

La démarche entreprise par Ford et Tata Motors s’apparente à celle des marques premium allemandes autour du système de cartographie Here. Il s’agit de collaborer entre plusieurs groupes automobiles pour aboutir à des normes communes.

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