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La Porsche Panamera de seconde génération se camoufle à peine

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C’est au Mondial de l’Automobile que la Porsche Panamera de seconde génération fera ses débuts officiels cet automne. Pour l’heure, elle se peaufine sur les routes, à peine camouflée.

Porsche est en train de préparer la seconde génération de la Panamera. Sa présentation officielle est prévue pour cet automne lors du Mondial de l’Automobile. En attendant ce rendez-vous parisien, elle poursuit sa phase de mise au point sur route. Mais comme le prouve les dernières images la concernant, son camouflage est devenu très discret.

La Panamera doit faire face à une redoutable concurrence sur le marché des berlines, un segment où sont aussi présents Aston Martin, Maserati, et bien évidemment Mercedes, BMW et Audi. Avec son modèle, Porsche a su se faire une place, une place que la seconde génération de la Panamera devra assurer.

Quels sont les atouts de la Panamera ?

Pour rivaliser face à la concurrence, la Panamera compte bien évidement sur le dynamisme que Porche sait insuffler à ses modèles. Question design, ceux qui espérait des airs de Mission E pour cette seconde génération seront déçus. Elle adopte en effet des lignes très proches du modèle original. On note néanmoins que sa poupe devient nettement plus légère que sur le modèle actuel.

En y regardant de plus près, on constate tout de même un affinement des traits dans une volonté de lui procurer plus d’élégance, une approche qui correspond à l’idée véhiculée par le concept Panamera Sport Turismo de 2012.

Comme Porsche fait partie du groupe Volkswagen, la nouvelle Panamera hérite de la même plateforme que les futures Audi A8 et Bentley Continental. Cette nouvelle base lui procure un allègement significatif de son poids.

Une Panamera de 600 ch ?

Sous le capot de cette Panamera de seconde génération, on devrait retrouver sans surprise les habituels V6 et V8, ainsi qu’une version hybride rechargeable. En lieu et place du V8 4.8 de 440 ch atmosphérique, on devrait logiquement retrouvé un V6 turbo, un changement qui a aussi concerné le Cayenne. Pour les aficionados de la puissance, le sommet de la gamme devrait être couronné par une version motorisée par un V8 turbo qui devait flirter avec les 600 ch.

Une Panamera de 600 ch

Une Panamera de 600 ch

Pour en savoir plus sur cette Panamera de seconde génération, il ne reste plus qu’à attendre la fin de l’été. Pour les détails de sa commercialisation, ils seront certainement dévoilés lors du Mondial de l’automobile de Paris.

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Volkswagen vend sa participation majoritaire dans la marque de luxe Bugatti

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Le nouveau propriétaire principal est Rimac, un constructeur de voitures de sport de Croatie. La société avait exprimé son intérêt pour Bugatti depuis un certain temps.

Le groupe Volkswagen vend la majorité de sa marque de luxe Bugatti.

Le groupe Volkswagen vend la majorité de sa marque de luxe Bugatti.

Le constructeur automobile Volkswagen a vendu une participation majoritaire dans sa prestigieuse marque de luxe française Bugatti. L’annonce a été faite lundi à Dubrovnik par Porsche AG, qui est responsable du secteur sportif au sein du plus grand groupe automobile européen VW, et par le nouveau propriétaire principal de Bugatti, Rimac.

Rimac, qui s’intéressait depuis un certain temps déjà aux bolides très chers et très rapides, détiendra à l’avenir 55 % des parts d’une nouvelle entreprise commune appelée Bugatti-Rimac. Porsche a l’intention de rester impliqué dans l’entreprise commune, qui sera fondée au quatrième trimestre et sera basée à Zagreb, avec une part minoritaire de 45 %.

Cela signifie que Rimac sera en charge des opérations, a déclaré Oliver Blume, PDG de Porsche et membre du conseil d’administration du groupe VW. Aucun détail n’a été donné sur les conditions financières de l’opération.

Les autorités du marché doivent encore donner leur approbation.

Pour les marques de véhicules VW telles qu’elles ont été définies jusqu’à présent, la vente de Bugatti signifie une réduction de douze à onze. VW avait acquis Bugatti en 1998. C’est surtout l’ancien président du conseil d’administration et du conseil de surveillance de VW, Ferdinand Piëch, qui s’est appuyé sur une collection de marques de plus en plus importante au cours de ses mandats.

L’actuel patron de VW, Herbert Diess, a cependant déjà fait savoir que les temps avaient changé. Un grand nombre de marques en soi n’est plus un critère important pour lui.

Selon les témoignages, l’opération doit encore être approuvée par les autorités antitrust de plusieurs pays. Porsche et Rimac sont déjà imbriqués depuis plusieurs années : Porsche détient une participation dans Rimac depuis 2018, et le constructeur de voitures de sport détient désormais 24 % de l’entreprise croate.

La marque Bugatti Automobiles, mondialement connue, continuera d’exister dans le cadre de la nouvelle coentreprise, et les voitures super sportives continueront d’être fabriquées à Molsheim, en France. Porsche assumera le rôle d’actionnaire stratégique dans l’entreprise commune.

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Porsche Taycan : Les modèles 2020 bénéficient de nouvelles caractéristiques et de performances améliorées.

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La mise à jour gratuite du logiciel sur les modèles Taycan d’avant septembre apporte les toutes dernières technologies, notamment Smartlift et la réduction du glissement des roues.

Porsche a proposé une mise à jour logicielle gratuite sur la Taycan, afin de mettre les modèles de l’année 2020 en conformité avec les dernières versions.

En outre, une mise à niveau pour un chargeur embarqué de 22 kW CA sera disponible à partir de la fin de l’année, avec un prix qui reste à déterminer.

Porsche Taycan : Les modèles 2020 bénéficient de nouvelles caractéristiques et de performances améliorées.

Porsche Taycan : Les modèles 2020 bénéficient de nouvelles caractéristiques et de performances améliorées.

Même si ces mises à jour sont liées au logiciel, il ne s’agit pas d’une mise à jour over-the-air. Contrairement à certaines versions de ses concurrents, comme Tesla, la Taycan devra être amenée chez un concessionnaire.

Le chef de produit de la Taycan, Robert Meier, a précisé qu’il y avait des raisons de sécurité à cette démarche : « Nous avons des modifications sur les unités de contrôle qui sont pertinentes pour la sécurité – par exemple, l’électronique de puissance du moteur – et nous voulons être absolument sûrs que cette mise à jour se déroule de manière totalement fiable. Et que lorsque nous rendons la voiture au client, nous voulons être sûrs qu’elle est totalement exempte de bugs. »

Les améliorations concernent plus particulièrement la dynamique de la voiture, les fonctions de charge, le Porsche Communication Management (PCM) et les fonctionnalités supplémentaires de Porsche Connect.

Le contrôle du châssis est également optimisé, ce qui améliore le contrôle du glissement des roues et l’accélération de la Turbo S en particulier. Ainsi, le passage de 0 à 124 mph est désormais plus rapide de 0,2 seconde.

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La Porsche 356B Cabriolet de 1963 avait été volée à Knokke a été retrouvée

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La Porsche 356B Cabriolet qui avait été volée à Knokke a été retrouvée par la police néerlandaise

La Porsche 356B Cabriolet qui avait été volée à Knokke a été retrouvée par la police néerlandaise

C’est en 2014 que Rik Glorieux, juste avant son décès dans un accident d’avion, avait acheté une Porsche 356B Cabrio de 1963, une voiture de collection estimée à environ 150 000 euros. Sa valeur sentimentale est même supérieure.

Malheureusement pour la famille Glorieux de Courtrai, cette Porsche 356B Cabrio a été volée sur un parking privé le 8 octobre dernier, lors de la Zoute Grand Prix. Bien décidée à la récupérer, la famille a offert une prime de 5 000 euros pour tout renseignement pertinent permettant de retrouver la voiture.

La voiture va prochainement pouvoir retrouver les siens maintenant que la police néerlandaise l’a retrouvée. C’est en effet aux Pays-Bas que la Porsche 356B Cabrio volée à Knokke a été retrouvée.

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