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Les interprétations de la Honda NSX-R fleurissent sur le web

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À quoi ressemblera la radicale Honda NSX-R ? Faute à l’absence d’information officielle, personne ne le sait encore. D’ailleurs, l’existence de ce modèle plus radical de la NSX n’est qu’au stade de rumeur à l’heure actuelle.

Même sans information officielle, tout le monde est d’avis que la sportive NSX sera déclinée dans une version encore plus radicale affublée du sigle « R », une NSX-R qui devrait principalement se caractériser par un poids en baisse grâce à l’utilisation des matériaux composites et à la disparition des équipements de série superflus. Il se dit aussi que les moteurs électriques des roues du modèle de base devraient disparaitre pour ne conserver que le V6 hybride arrière, ainsi que seulement les deux roues arrière motrices.

A priori, cette future NSX-R devrait s’inspirer de la partie technique de la future version de compétition, la GT3. Dans cette logique, elle pourrait reprendre à son compte également une partie de son aérodynamisme, comme son aileron par exemple.

C’est sur la base de tous ces éléments qu’un graphiste du site automobile italien OmniAuto a imaginé ce à quoi pourrait ressembler cette NSX-R, une interprétation qui prévoit un aileron fixe et de larges ouvertures pour refroidir les freins. Désormais, il ne reste plus qu’à patienter jusqu’à ce que Honda lève le voile sur ce modèle, vraisemblablement pas avant la fin de l’année prochaine.

Faute d’informations officielles, des vues d’artistes montrent ce que pourrait être la Honda NSX-R

Faute d’informations officielles, des vues d’artistes montrent ce que pourrait être la Honda NSX-R

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Honda renouvèle son CR-V : quoi de neuf pour la version 2017 ?

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La cinquième génération du Honda CR-V se profile à l’horizon

La cinquième génération du Honda CR-V se profile à l’horizon

L’actuel Honda CR-V est toujours très crédible. Mais face à l’arrivée des Ford Escape, Nissan Rogue, Mazda CX-5 et autres, la génération actuelle se doit d’être dépoussiérée. C’est pour cette raison que la sixième génération du CR-V sera lancée cet hiver pour une arrivée en concessions en 2017.

La silhouette du CR-V 2017 conserve les lignes générales de la version actuelle, mais avec plusieurs changements. Sa partie avant est par exemple entièrement nouvelle. On note notamment des renflements sur les rebords du capot qui lui donnent une allure plus costaude. Bien que toujours reconnaissable, la partie arrière évolue aussi avec des feux en hauteur qui se prolongent désormais sous la barre chromée du hayon. Une coupure nette fait son apparition entre la partie arrière et le renflement des ailes, certainement pour des raisons aérodynamiques.

Les nouveautés du CR-V 2017 comprennent des phares à LED distinctifs pour le modèle Touring et une calandre à fermeture automatique. Il aura aussi droit à un hayon électrique mains libres qu’il sera possible d’ouvrir/ferme en passant le pied sous le parechoc. Il faut encore citer les feux de route automatiques et les essuie-glaces à détecteurs de pluie.

Sous son capot, le CR-V 2017 a désormais droit à de la turbocompression. D’un petit moteur 1,5 litre, Honda a pu obtenir 190 chevaux. Ce moteur est couplé à une boite CVT.

L’infodivertissement a également droit à plusieurs améliorations. Il s’agit notamment des systèmes Apple CarPlay et Android Auto, d’un GPS Garmin et d’un écran de sept pouces.

La cinquième génération du Honda CR-V se profile à l’horizon

 

La cinquième génération du Honda CR-V se profile à l’horizon

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La cinquième génération du Honda CR-V se dévoile aux États-Unis

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C’est aux États-Unis que Honda a présenté la cinquième génération du CR-V

C’est aux États-Unis que Honda a présenté la cinquième génération du CR-V

Le SUV CR-V de Honda n’est pas très populaire en Europe. Les Européens lui préfèrent le HR-V, plus compact. C’est certainement pour cette raison que le constructeur a choisi les États-Unis pour y présenter la cinquième génération du SUV compact. C’est dans la ville de Detroit, patrie de l’industrie automobile américaine, qu’il a été présenté.

Même s’il n’est pas très populaire en Europe, le CR-V est un modèle emblématique vu qu’il domine la catégorie des SUV compacts depuis près de vingt ans. Rien qu’en Amérique du Nord, il a été vendu à quatre millions d’exemplaires.

Au fil des générations, le CR-V a grandi. Cette cinquième génération gagne encore quelques centimètres. Par ailleurs, le SUV est toujours aussi large et toujours aussi haut. Même si son style demeure, son design évolue en direction du mouvement initié par la dernière Civic, à savoir une calandre plus agressive et des flancs aux galbes plus musclés. Un empattement plus long et un porte-à-faux arrière réduit contribuent à rendre sa silhouette plus dynamique.

Sa calandre à droit à un volet actif pour accroître la finesse aérodynamique en roulant du SUV. Il a aussi droit à une double sortie d’échappement incrustée dans le bouclier arrière et un hayon motorisé pilotable du bout du pied. Cette cinquième génération adopte aussi la plateforme ACE (Advanced Compatibility Engineering), une nouvelle structure qui autorise une meilleure habitabilité, notamment pour les places arrière.

Sous son capot, le nouveau CR-V a droit à un « gros » 4-cylindre de 2,4 litres pour le marché américain, mais aussi à un 1,5 litre VTEC Turbo, couplé à une boîte automatique à variateur CVT. L’offre comprendra aussi des diesels i-DTEC de 120 ch et 160 ch. Les versions les plus puissantes seront proposées avec une transmission intégrale.

Pour son nouveau CR-V, Honda a aussi soigné les finitions dans le but de venir titiller le BMW X3. L’intérieur a ainsi droit à des matériaux de qualité.

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C’est sur les routes espagnoles que Honda teste la nouvelle Civic Type R

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C’est en octobre prochain, au Mondial de l’automobile de Paris, que Honda va présenter la dixième génération de la Civic. Dans la foulée de cette présentation, le constructeur devrait dévoiler une déclinaison sportive. Pour l’heure, selon Carscoops, cette version sportive serait en cours de test sur les routes espagnoles.

Carscoops vient en effet de publier les premières images de la prochaine génération de la Civic Type R. Malgré son camouflage, on peut déjà se faire une petite idée de la voiture. Visiblement, elle semble plus habitable, mais aussi plus agressive.

C’est en Espagne que la nouvelle Honda Civic Type R a été surprise

C’est en Espagne que la nouvelle Honda Civic Type R a été surprise

Grâce à ces images, on peut découvrir que la nouvelle Civic Type R semble plus basse que la précédente, mais aussi plus longue. Ce surcroit de longueur devrait logiquement rendre l’habitacle un peu plus spacieux. Par ailleurs, les appendices aérodynamiques ne seront pas là pour être de simples fioritures, ce qui va lui donner un look qu’il sera difficile de faire rendre inaperçu.

Le modèle surpris en Espagne présente un bouclier avant très ajouré, des extracteurs d’air dans les ailes avant, une calandre en deux parties et une prise d’air de capot qui s’inspire directement de celle qui équipe la Subaru WRX. À l’arrière, on remarque la une triple sortie d’échappement centrale et d’imposant aileron.

Les photos ne disent rien de ce qui se cache sous le capot. À croire ce qui se dit, la nouvelle Civic Type R devrait être animée par un quatre cylindres VTEC Turbo de 2 litres avec quelques chevaux supplémentaires par rapport à la version actuelle, soit plus que 310 chevaux.

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