C’est la première fois qu’une Google Car est fautive dans un accident

C’est la première fois qu’une Google Car est fautive dans un accident
C’est la première fois qu’une Google Car est fautive dans un accident

Plusieurs fois impliquée dans des accidents, la Google Car n’était jusqu’à présent jamais responsable. Cette fois, la voiture autonome était fautive.

Depuis que la Google Car roule, des millions de kilomètres ont été parcourus. Bien évidemment que la voiture a été impliquée dans des accidents, c’est pratiquement inévitable. Mais jusqu’au 14 février dernier, la Google Car n’a jamais été fautive.

Tout a changé le 14 février dernier comme le prouve un constat d’accident. C’est ce jour-là que la conduite algorithmique de la voiture autonome a été à l’origine du premier accident où la voiture est fautive, une collision sans gravité avec un bus. Selon le document, il s’agit d’un SUV Lexus utilisé par Google qui s’est dérouté après avoir détecté un obstacle au sol alors qu’il allait effectuer un virage. C’est en reprenant normalement sa route que le système embarqué a bel et bien détecté l’arrivée d’un bus, mais aurait mal interprété sa trajectoire en estimant qu’il allait s’arrêter. C’est ainsi qu’une collision est survenue entre les deux véhicules, entre la voiture qui roulait à 3 km/h et le bus à 25 km/h.

« Nous avons clairement une responsabilité dans l’accident, car si notre voiture n’avait pas bougé, il n’y aurait pas eu de collision. Ceci dit, notre chauffeur d’essai pensait que le bus allait ralentir ou s’arrêter pour nous permettre de rejoindre la file, et qu’il y avait un espace suffisant pour cela », a commenté Google. En clair la voiture n’est pas la seule responsable de cet accrochage, le conducteur a aussi une part de responsabilité.

Alors que la fiabilité, notamment le faible risque d’accident, est l’élément moteur pour la crédibilité de la voiture autonome, cet accident pourrait remettre en cause beaucoup de chose. Ce premier accident où la voiture est fautive est donc une très mauvaise nouvelle pour l’avancement du projet.

Pour la petite histoire, c’est Chris Urmson, l’un des ingénieurs travaillant sur le projet, qui a signé le constat. On ne sait par contre pas contre qui l’assurance s’est retournée.

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