La nouvelle Renault Mégane Grandtour possède de sérieux arguments à faire valoir

En présentant la nouvelle Mégane Grandtour, Renault revendique qu’elle est la « best in class » dans plusieurs domaines. Il s’agit de sérieux arguments à faire valoir face à la concurrence.

La nouvelle Mégane Grandtour a gagné en taille en s’allongeant de 6,7 cm, un agrandissement qui procure un volume de 580 litres au coffre et plus de place aux occupants. Les passagers arrière sont ceux qui en profite le plus avec un rayon au genoux de 216 mm, le meilleur du segment. Autre atout, le break est aussi le plus bas du marché avec des 144,9 cm, alors qu’il est doté des voies les plus larges de sa catégorie, ce qui contribue à son assise sur la route.

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A l’utilisation, la modularité du coffre est d’une grande simplicité. Deux positions du plancher permettent de choisir entre une position haute formant un plancher plat ou une position basse pour un volume maximal. Un système de compartimentage intégré permet de diviser le coffre en deux pour éviter que les objets glissent.

Tout comme la berline, le break a droit à une version GT plus sportive. Cette nouvelle Mégane Grandtour GT est même le premier break du segment C à adopter la technologie 4CONTROL rendant les quatre roues directrices.
Sous le capot, les motorisations de la nouvelle Mégane Grandtour sont les mêmes que pour la berline. On retrouve notamment l’Hybrid Assist.

En résumé, cette nouvelle Mégane Grandtour possède de sérieux arguments à même de séduire une large clientèle. Elle est actuellement découvrable au Salon automobile de Genève 2016.

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