Nürburgring : la nouvelle Camaro ZL1 fait mieux que sa devancière

12 s de moins que sa devancière au Nürburgring pour la nouvelle Camaro ZL1

Toutes les voitures de sport digne de ce nom doivent tôt ou tard passer par l’épreuve longue et difficile du Nürburgring. C’est l’essai que vient de passer la 6e génération de la Camaro ZL1.

En réussissant un temps de 7 min 29,60 s, la Camaro ZL1 2017 a abaissé le temps réussi par la précédente génération de 11,67 s. La 6e génération est donc nettement plus rapide que sa devancière.

La Camaro ZL1 2017 a réussi son temps grâce aux 650 ch et 650 lb-pi de son moteur V8 LT4, mais grâce aussi à une réduction du poids par rapport à la génération précédente, ainsi qu’avec l’aide d’une suspension Magnetic Rice, d’un différentiel électronique à glissement limité et d’un système de départ contrôlé personnalisé. La voiture était aussi chaussée de pneus Goodyear Eagle Supercar 3 montés sur des jantes 20 pouces, d’un carénage sous la base du châssis, d’un aileron spécifique, d’un diffuseur arrière et d’un échangeur de chaleur.

Pour des raisons de sécurité, cette Camaro ZL1 2017 a aussi été dotée d’équipements de course obligatoires, comme un arceau de sécurité et des sièges course Sparco à six points d’ancrage, sans oublier de l’équipement de télémétrie.

Comme le montre la vidéo, on ne voit pas les mains du pilote Drew Cattell quitter le volant. Pour cause, la voiture est équipée de la nouvelle transmission automatique 10 rapports. Pour l’occasion, elle était réglée en mode « Piste » afin d’activer les algorithmes de performance des rapports de boîte.

Drew Cattell, qui est aussi l’ingénieur du comportement routier de la Camaro, a déclaré que « la voiture se comportait de manière très stable, bien plantée, presque calme. »

La nouvelle Camaro ZL1 fait mieux que sa devancière sur la boucle du Nürburgring
La nouvelle Camaro ZL1 fait mieux que sa devancière sur la boucle du Nürburgring

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