Mercedes GLK : Acteur-clé de la success-story des SUV

Mercedes GLK : Acteur-clé de la success-story des SUV
Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+Coupe, iridiumsilber metallic, AMG Leder Nappa zweifarbig magmagrau/schwarz;Kraftstoffverbrauch kombiniert: 12,3 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 280 g/km* Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+Coupe, iridium silver metallic, AMG nappa leather two-tone magma grey/black;Fuel consumption combined: 12.3 l/100 km; combined CO2 emissions: 280 g/km*

En 2008, Mercedes-Benz enrichit le segment des SUV de taille moyenne d’un véritable bestseller baptisé GLK. Depuis la première mondiale de la toute nouvelle génération en 2015, la gamme de modèles porte la désignation GLC pour souligner les liens de ce SUV avec les modèles Classe C. Le GLC Coupé est lancé en 2016. Ce SUV de moyenne taille s’est vendu à ce jour à 1,5 million d’exemplaires.

A l’heure actuelle, la marque à l’étoile est représentée brillamment par sept modèles sur le segment des SUV (GLA, GLC, GLC Coupé, GLE, GLE Coupé, GLS, Classe G). Les SUV constituent l’un des piliers majeurs de l’éventail de produits Mercedes-Benz et contribuent pour une large part à la croissance de l’entreprise. Jusqu’ici, plus de six millions de clients ont opté pour un SUV Mercedes-Benz à l’échelle mondiale.

Le GLC SUV est produit à Brême (Allemagne), Uusikaupunki (Finlande) et Pékin (Chine). Le GLC Coupé est fabriqué à Brême.

Le GLC est commercialisé sur le marché depuis quatre ans et considéré comme le SUV le plus populaire de la marque. Parmi les points forts du modèle de la gamme intermédiaire figurent d’excellentes qualités de conduite sur route comme sur tout terrain, un espace généreux, une fonctionnalité hors pair et un confort maximal. S’y ajoutent une allure plus affûtée, un nouveau concept de commande, le système d’info-divertissement MBUX, des systèmes d’assistance à la conduite novateurs et une nouvelle palette de motorisations. Alliant la sportivité d’un coupé et la fonctionnalité d’un SUV, le GLC Coupé profite également de nombreux atouts. Les deux modèles arriveront sur le marché au cours de l’été.

Le design extérieur séduit par une esthétique résolument sportive. Son caractère tout-terrain bien trempé se reflète dans des surfaces musclées et des détails marquants tels que des inserts chromés qui valorisent désormais la carrosserie de série de la partie avant à la partie arrière, des projecteurs redessinés et une calandre aux contours très marqués.

Le GLC Coupé se distingue par sa personnalité dynamique et son design des plus élégants. Ce modèle démontre magistralement comment marier avec harmonie les éléments stylistiques d’un coupé à ceux d’un SUV. Il en va ainsi de la ligne de toit plongeant vers l’arrière, de la partie supérieure de l’habitacle qui se fond dans la silhouette ou encore de la baguette en chrome ostentatoire au niveau de la ligne de ceinture relevée et des épaules musclées.

Les deux modèles possèdent désormais des phares LED hautes performances de série. Leurs contours ont en outre été nettement modifiés pour créer des blocs optiques plus compacts et aplatis. Les feux de jour en forme de torche ont été affinés et la signature lumineuse propre à la marque est plus reconnaissable que jamais. Des phares MULTIBEAM LED sont disponibles en option. Les feux arrière LED intégraux redessinés sont eux aussi disponibles de série.

L’habitacle allie des finitions haut de gamme et des matériaux raffinés tels que des boiseries à pores ouverts avec commande conviviale. Les deux versions du GLC possèdent de série le système d’infodivertissement moderne et évolutif MBUX – Mercedes-Benz User Experience. Parmi ses points forts figurent les possibilités de commande intuitives et variées tactiles, gestuelles (avec l’aide de l’assistant intérieur MBUX) et vocales optimisées de série (« Hey Mercedes »). La fonction MBUX Réalité augmentée pour la navigation complète l’image vidéo des alentours par des informations de navigation très utiles.

La commande confort ENERGIZING en option interconnecte les différents systèmes confort du véhicule et permet au conducteur d’arriver détendu à destination même après un long trajet. L’ENERGIZING COACH basé sur un algorithme intelligent recommande, selon la situation et les besoins des passagers, le programme le mieux adapté des Packs ENERGIZING.

Les systèmes d’assistance à la conduite ont été nettement élargis. L’assistant de régulation de distance DISTRONIC actif et l’assistant directionnel actif aident le conducteur à maintenir ses distances et à diriger son véhicule de manière encore plus confortable. La vitesse est adaptée automatiquement dans les virages ou avant chaque carrefour. L’assistant directionnel actif aide à libérer un couloir de passage pour les secours et pour les changements de file. Le risque de collision peut être atténué par la fonction d’intersection du freinage d’urgence assisté actif, laquelle peut déclencher une intervention de freinage automatique si le conducteur ne remarque pas un usager de la route arrivant en sens inverse. Autre nouveauté : l’assistant de remorque pour les manoeuvres qui prête main forte au conducteur lors des manoeuvres en marche arrière.

Outre le train roulant AGILITY CONTROL de série, le client se voit proposer en option le train roulant acier DYNAMIC BODY CONTROL avec amortissement réglable. L’amortissement est piloté individuellement pour chaque roue selon la situation de conduite, la vitesse et l’état de la chaussée.

Différentes courbes caractéristiques sont sélectionnables via le contacteur DYNAMIC SELECT : dans les deux modes « Sport » et « Sport+ »,1 l’amortissement fait l’objet d’un réglage plus ferme. Le mode « Comfort » garantit un comportement de roulement confortable et le mode « Eco » est synonyme de conduite particulièrement économique.
Pour un confort et des possibilités de réglage encore accrus, le client pourra choisir le train roulant à suspension pneumatique AIR BODY CONTROL. Celui-ci offre en liaison avec le système DYNAMIC SELECT de série la possibilité supplémentaire d’abaisser le niveau du véhicule de 15 mm.

La nouvelle palette de motorisations : puissance et efficience

Le GLC fait son entrée en scène avec de tout nouveaux moteurs. Les cinq motorisations suivantes seront disponibles au lancement commercial du GLC SUV et du GLC Coupé :

  • GLC 300 4MATIC 190 kW/258 ch, 370 Nm ; (consommation de carburant en cycle mixte 7,4-7,1 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte 169-162 g/km)
  • GLC 220 d 4MATIC 143 kW/194 ch, 400 Nm ; (consommation de carburant en cycle mixte 5,4-5,2 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte 144-137 g/km)
  • GLC 300 d 4MATIC 180 kW/245 ch, 500 Nm ; (consommation de carburant en cycle mixte 5,9-5,7 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte 157-151 g/km)

Les GLC et GLC Coupé sont animés par les moteurs essence et diesel quatre cylindres de nouvelle génération. Sur le GLC 300 4MATIC, le moteur quatre cylindres M 264 remplace le modèle précédent M 274, tandis que le moteur diesel quatre cylindres OM 654 prend le relais de l’ancien moteur OM 651.

La nouvelle génération de moteurs contribue de manière essentielle à la réduction des émissions de CO2 et représente une version nettement perfectionnée en termes d’abaissement de la consommation. Parmi les points forts technologiques des modèles essence figurent la commande de soupapes variable CAMTRONIC permettant au système d’échappement d’atteindre plus rapidement sa température de service, le turbocompresseur Twinscroll et le système 48 V avec alterno-démarreur entraîné par courroie (EQ Boost). Cette combinaison gagnante accroît l’agilité du véhicule, améliore le confort de conduite et réduit nettement la consommation de carburant en permettant d’intégrer des fonctions hybrides importantes telles que la récupération, l’effet boost et le mode croisière.

Exigences accrues et valeurs-limites abaissées – le moteur diesel quatre cylindres OM 654 est conçu pour une nouvelle réduction de la consommation et des émissions, ainsi qu’une baisse des coûts d’exploitation et une amélioration de la puissance moteur.

Pour obtenir une réduction efficiente des émissions, les principaux composants du post traitement des gaz d’échappement ont été placés juste devant le moteur. Grâce entre autres au catalyseur à réduction catalytique sélective (SCR) supplémentaire doté d’un catalyseur de blocage de l’ammoniaque (ASC) dans le flux d’échappement, ce moteur respecte d’ores et déjà la norme Euro 6d en conditions RDE (Real Drive Emissions/niveau 2) dans les situations de conduite exigeantes. Celle-ci n’entrera en vigueur qu’au 1er janvier 2020 pour les véhicules neufs et un an plus tard pour tous les modèles.

Nouveau Mercedes-Benz GLC SUV et Coupé en bref

Design : les nouveaux pare-chocs avant et arrière et la nouvelle grille de calandre accentuent son look de SUV. Les phares LED hautes performances sont désormais proposés de série et dotés d’une surface plus plate. Les feux arrière LED intégraux sont eux aussi disponibles de série. Parmi les nouveautés à bord du véhicule figurent des écrans haut de gamme dans le style MBUX, dont le combiné d’instruments entièrement numérique (option), ainsi que l’écran média avec commande tactile (de série au format 10,25″), un nouveau volant multifonction et de nouveaux coloris et inserts décoratifs.

Motorisation : la série est animée par les moteurs essence et diesel quatre cylindres nouvelle génération Mercedes-Benz. Sur les modèles essence, le système 48 V avec EQ Boost permet d’utiliser des fonctions supplémentaires visant à abaisser la consommation de carburant et maximiser l’agilité ainsi que le niveau de confort du véhicule. Toutes les versions diesel satisfont d’ores et déjà à la norme Euro 6d (seuils d’émissions en conditions de conduite réelles de niveau 2) qui n’entrera en vigueur qu’au 1er janvier 2020 pour les véhicules neufs et un an plus tard pour tous les modèles.

Systèmes d’assistance à la conduite : GLC et GLC Coupé peuvent être pilotés dans certaines situations de manière semi-automatisée. Des fonctionnalités empruntées à la Classe S sont disponibles dans le Pack Assistance à la conduite.

Train de roulement : outre le train roulant AGILITY CONTROL de série, le client se voit proposer le train de roulement acier DYNAMIC BODY CONTROL avec amortissement réglable – une première sur le GLC SUV. Pour un confort et des possibilités encore accrus, il pourra choisir le train roulant à suspension pneumatique AIR BODY CONTROL.

Système d’infodivertissement : GLC et GLC Coupé sont équipés de série du système MBUX – Mercedes-Benz User Experience, incluant des fonctionnalités élargies avec « Hey Mercedes », ainsi qu’en option l’assistant intérieur MBUX. Celui-ci facilite le pilotage grâce à la reconnaissance et à la distinction des mouvements effectués par le conducteur et le passager avant avec leurs bras et leurs mains.

Confort : la commande confort ENERGIZING en option interconnecte différents systèmes confort du véhicule et exploite les ambiances lumineuses et musicales pour proposer aux passagers une grande variété de programmes bien-être. L’ENERGIZING COACH recommande des programmes en fonction de la situation. Les sièges multicontours sont disponibles pour la première fois sur le GLC et le GLC Coupé.